ניתוח וסיכום התקנת עמודי מחסום

שעורי הגנה מהווים גם הם חלק בלתי נפרד ממנועי הבטחה בכבישים, ומשמשים תפקיד חשוב בהגנה על הבטחה בכבישים. אז כיצד להתקין את העמוד כדי להשיג את אפקט ההגנה הגבוה ביותר של העמוד! היום, העורך של מחסן שוער גל ציון צ'ונג-צינג יספר לכם על כך.



הנה הסבר על שיטת ההתקנה של הצילינדר החשמלי. במאמר הקודם, הסברתי בפירוט את שיטות ההתקנה של עמודים אחרים.

השלב הראשון בהתקנת העמוד הוא שימוש בשיטת הנעה. בשיטת הנעת הפקעות, יש להתקין את העמודים בדיוק לפי המיקום שנקבע על ידי הסקל הפליז. ראשית הניחו את המדריך הביתי, ואז הניעו את העמוד דרך החור המדריך כדי להבטיח זווית אנכית. יש להניע את העמוד לקרקע עד לעומק העיצוב. אם העמוד נפתח רחוק מדי, אין למשוך החוצה כדי לתקן. לאחר שהיסד הוצמד, יש למשוך החוצה לחלוטין ולהניע מחדש. התקנת העמודים צריכה להיות עקבייה עם הציורים. ולתאם עם מסלול הכביש.
במידה וזה קשה להניע את העמוד, ניתן להשתמש בשיטות של חפירה או תיחור כדי להתקין את העמוד. בעת התקנת עמודים בשיטת התיחור, יש למלא את העמודים בחומר זהה לזה של מיטת הכביש לאחר מיקום, ולהדוף שכבה אחר שכבה כדי להבטיח שהדרגה של האידוי של העמודים לא תהיה נמוכה מהדרגה של האידוי של היחידה הסמוכה. בעת שימוש בשיטת החפירה, יש למלא את החומר בחזרה ולhäדוף אותו שכבה אחר שכבה עם אותו חומר, ועובי כל שכבה לא יעלה על 15 ס"מ. רמת האידוי של האדמה בחזרה לא תרד מתחת לרמת האידוי של האדמה המקורית הסמוכה. עמודים באדמה rocky יתומלאו ויhäדופו בעזרת חומרים גרנולריים.



חשוב לציין שאם במהלך ההתקנה נתקלים בפינות והעיקום גדול, נשתמש בלוח התאמה באורך 2320 מ"מ למעבר. אם העיקום קטן, נאלץ להשתמש בלוחות גדר בטיח מעוקלים. נחוץ לתקשר עם היצרן מראש.

בבחינת ההשפעה של מבנה הרגלים על הנוף ועל קו הראייה של הנהג, יש לבדוק מיד לאחר ההתקנה את האנכיות, המיקום והגובה של העמודים. יש למדוד את האנכיות של כל קו בעזרת סרגל, למדוד את המיקום והמרווחים בעזרת סרגל פליז, למדוד את זווית הסיבוב של הקטעים העקומים בעזרת תיאודוליט, ולמדוד את המרחק הצירי בין קו האמצע של הכביש לעמוד בעזרת סרגל. בדיקת הגובה תבוצע על פי הצד הפנימי של הפס הכבישי והצד הדרך, תוך שימוש ב תבניות מותאמות אישית או מדידת שיפוע כדי לבדוק כל עמוד בנפרד. הכיוונים האופקיים והאנכיים חייבים ליצור צורת קו חלקה. במהלך הבנייה יש להקפיד על התקנת קטעי מעבר ועמודי קצה. יש לשלוט בדיוק במיקום ובגובה של העמודים, ולהקפיד על צורת הפרבולה במהלך הבנייה.

חשוב לציין כי irrespective מהשיטה שנבחרה להתקנת מחסום גלגלות, על הקונטראקטור להימנע ככל האפשר מפגיעה במשטח הכביש ובתקני צינורות טמונים. במידה ותיגרם כל פגיעה, הקונטראקטור יהיה אחראי ל תיקוד ול bearing עלות התיקון.

לאחר ההתקנה של העמודים, לא должно להיות עיוות מובהק, חשמול או הארכה, והסירים בקצוות צריכים להיות נקיים. סידור העמודים צריך להיות על פי נקודות הבקרה בכביש המהיר, ומרווח העמודים צריך להתאים למרחק הנמדד. התקנת העמודים צריכה להיות תואמת לציורים ולalinatura. העמוד חייב להשתרש היטב באדמה, להימלט לעומק שמתאים לדרישות העיצוב, ולהיות מאונך לפני הקרקע. לעיל מופיעות דרכי ההתקנה וההנחיות предост caution לגבי עמודי גשר שומרים.