Анализ и сводка по установке колонн ограждений

Ограждения также являются важной частью средств обеспечения безопасности на автомагистралях, играя решающую роль в обеспечении безопасности автомагистралей. Так как же установить стойку, чтобы достичь наивысшего эффекта защиты от столбов! Сегодня редактор Chongqing waveform guardrail расскажет вам об этом.



В основном описывается метод установки вставного цилиндра. В предыдущей статье я подробно объяснил методы установки других типов столбов.

Первым шагом при установке столба является применение метода забивания. При забивании столб должен строго устанавливаться в соответствии с позицией, определенной с помощью стального зубила. Сначала устанавливается самодельный направляющий шаблон, затем столб забивается вдоль отверстия в шаблоне, чтобы обеспечить вертикальное положение. Столб следует забивать в грунт на проектную глубину. Если столб отклонился слишком далеко, его не следует вытягивать для корректировки. После уплотнения основания его необходимо полностью извлечь и забить заново. Установка столбов должна соответствовать чертежам. Также необходимо согласовать расположение со схемой дороги.
Если забить столб сложно, для его установки можно использовать бурение или земляные работы. При установке столбов методом бурения, после их позиционирования, столбы следует засыпать тем же материалом, что и насыпь дороги, и уплотнять по слоям, чтобы степень уплотнения столбов не была ниже, чем у соседнего грунта. При использовании метода земляных работ, материал для обратной засыпки следует уплотнять по слоям из того же материала, при этом толщина каждого слоя не должна превышать 15 см. Степень уплотнения обратной засыпки не должна быть ниже, чем у естественного грунта. Сваи, установленные в скалах, следует засыпать и уплотнять сыпучими материалами.



Стоит отметить, что если при установке будут встречаться углы с большим радиусом кривизны, мы будем использовать переходную пластину длиной 2320 мм. Если кривизна небольшая, придется использовать изогнутые оцинкованные ограждающие пластины. Нужно заранее связаться с производителем.

Учитывая влияние конструкции ограждения на ландшафт и направление взгляда водителя, вертикальность, положение и высоту колонн необходимо проверять сразу после установки. Измерьте вертикальность каждой линии с помощью линейки, определите положение и расстояние между ними стальной рулеткой, измерьте угол отклонения на криволинейных участках с помощью теодолита и измерьте боковое расстояние между осевой линией дороги и колонной с помощью линейки. Проверка высоты основывается на внутренней стороне бордюра и обочине дороги, при этом для измерения и проверки каждого элемента используются самодельные шаблоны или уровневые измерители. В горизонтальном и вертикальном направлениях конструкция должна образовывать плавную линию. Во время строительства необходимо обратить внимание на установку переходных секций и конечных колонн. Строго контролируйте положение и высоту колонн, обращая внимание на параболическую форму во время строительства.

Следует также отметить, что независимо от метода, используемого для установки ограждения из гофрированного стального листа, подрядчик должен постараться избежать повреждения дорожного покрытия и подземных трубопроводных коммуникаций. Если какие-либо повреждения будут нанесены, подрядчик несет ответственность за их восстановление, а расходы возлагаются на подрядчика.

После установки стойки не должно быть явного искривления, сварных швов или вытяжки, заусенцы на концах должны быть удалены. Расположение стоек должно основываться на контрольных точках автомагистрали, а расстояние между стойками должно корректироваться в соответствии с измеренными размерами. Установка стоек должна соответствовать чертежам и выравниванию. Стойка должна быть надежно закреплена в грунте, установлена на глубину, соответствующую проектным требованиям, и перпендикулярна поверхности земли. Выше приведены этапы установки и меры предосторожности при монтаже опор ограждения.