ການວິເຄາະ ແລະ ສະຫຼຸບກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງເສົາລ້ຽນປ້ອງກັນ

ລົ້ມລະບັງກັ້ນຖະໜົນຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານຄວາມປອດໄພຖະໜົນຫົນທາງຊິວິດປະຈຳວັນ ແລະ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຖະໜົນຫົນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈະຕິດຕັ້ງເສົາໃຫ້ບັນລຸຜົນປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເສົາແນວໃດ? ມື້ນີ້ ຜູ້ດຳເນີນການບົດຄວາມຂອງໂຄງງານລົ້ມລະບັງກັ້ນຄື້ນເມືອງຊໍ່ງແຄງຈະຂໍແບ່ງປັນໃຫ້ທ່ານຮູ້.



ບົດຄວາມນີ້ສະເໜີວິທີຕິດຕັ້ງເສົາແບບສອດເຂົ້າໄປໃນຮູເຈາະເປັນສິ່ງຫຼັກ. ໃນບົດຄວາມກ່ອນໜ້ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີຕິດຕັ້ງເສົາອື່ນໆແລ້ວ.

ຂັ້ນຕອນທຳອິດໃນການຕິດຕັ້ງເສົາແມ່ນການໃຊ້ວິທີຕອກ. ໃນວິທີຕອກເຂັມ, ເສົາຄວນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຕຳແໜ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍມີດຈີນ. ທຳອິດໃຫ້ວາງທາງນຳທີ່ເຮັດເອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຕິດຕັ້ງເສົາຕາມຮູຂອງທາງນຳເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສົາຢູ່ໃນມຸມແນວຕັ້ງ. ເສົາຄວນຈະຖືກຕິດຕັ້ງລົງໃນດິນເລິກເຖິງຂັ້ນທີ່ອອກແບບໄວ້. ຖ້າເສົາຖືກຕິດຕັ້ງເລີຍຕຳແໜ່ງ, ບໍ່ຄວນດຶງເສົາອອກເພື່ອປັບໃໝ່. ຫຼັງຈາກທີ່ພື້ນຖານຖືກບີບໃຫ້ແໜ້ນແລ້ວ, ມັນຈະຕ້ອງຖືກດຶງອອກຢ່າງສິ້ນເຊີງແລ້ວຕິດຕັ້ງໃໝ່ອີກຄັ້ງ. ການຕິດຕັ້ງເສົາຄວນສອດຄ່ອງກັບແຜນຜັງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງຂອງຖະໜົນ.
ໃນກໍລະນີທີ່ຂັບເສົາຍາກ, ສາມາດໃຊ້ວິທີການຂຸດເຈາະ ຫຼື ຂຸດເພື່ອຕິດຕັ້ງເສົາໄດ້. ໃນຂະນະຕິດຕັ້ງເສົາດ້ວຍວິທີການຂຸດເຈາະ, ຫຼັງຈາກຕັ້ງເສົາໃນຕຳແໜ່ງແລ້ວຄວນໃຊ້ວັດສະດຸດຽວກັນກັບພື້ນຖານຖະໜົນມາຖົມຄືນ ແລະ ອັດແໜ້ນໃນແຕ່ລະຊັ້ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບຄວາມແໜ້ນຂອງເສົາບໍ່ຕ່ຳກ່ວາດິນເດີມໃນບໍລິເວນຂ້າງຄຽງ. ໃນກໍລະນີໃຊ້ວິທີການຂຸດ, ວັດສະດຸຖົມຄືນຄວນຖືກອັດແໜ້ນໃນແຕ່ລະຊັ້ນດ້ວຍວັດສະດຸຊະນິດດຽວກັນ, ແລະ ຄວາມໜາຂອງແຕ່ລະຊັ້ນບໍ່ຄວນເກີນ 15 ຊັນຕີແມັດ. ລະດັບຄວາມແໜ້ນຂອງດິນຖົມຄືນບໍ່ຄວນຕ່ຳກ່ວາລະດັບຄວາມແໜ້ນຂອງດິນເດີມໃນບໍລິເວນຂ້າງຄຽງ. ເສົາທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຫຼ່ງຫີນຄວນຖົມຄືນ ແລະ ອັດແໜ້ນດ້ວຍວັດສະດຸແບບອິ່ມ.



ມັນຄວນສັງເກດເບິ່ງວ່າຖ້າມີມຸມທີ່ພົບໃນຂະນະຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄວາມໂຄ້ງມີຂະໜາດໃຫຍ່, ພວກເຮົາຈະໃຊ້ແຜ່ນປັບ 2320mm ເພື່ອເຮັດການເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າຄວາມໂຄ້ງມີຂະໜາດນ້ອຍ, ພວກເຮົາກໍຈະຕ້ອງໃຊ້ແຜ່ນກັ້ນລົມທີ່ມີຮູບແບບໂຄ້ງ. ພວກເຮົາຕ້ອງສື່ສານກັບຜູ້ຜະລິດລ່ວງໜ້າ.

ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງໂຄງສ້າງລົ້ມລະເບີງຕໍ່ທັດສະນະທາງແລະເສັ້ນທາງສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄວາມຕັ້ງຊື່, ຕຳແໜ່ງ ແລະ ລະດັບຄວາມສູງຂອງເສົາຄວນກວດສອບທັນທີຫຼັງຕິດຕັ້ງ. ວັດຄວາມຕັ້ງຊື່ຂອງແຕ່ລາຍເສັ້ນດ້ວຍໄມ້ບູ, ວັດຕຳແໜ່ງ ແລະ ຊ່ວງຫ່າງດ້ວຍໄມ້ບູເຫຼັກ, ວັດມຸມເບື້ອງຂອງສ່ວນທີ່ຄົດໂຄ້ງດ້ວຍເຄື່ອງວັດມຸມ, ວັດລະຍະຫ່າງຂ້າງລະຫວ່າງເສັ້ນກາງຖະໜົນກັບເສົາດ້ວຍໄມ້ບູ. ການກວດສອບລະດັບຄວາມສູງອີງໃສ່ດ້ານໃນຂອງແຄົ້ມຖະໜົນ ແລະ ຂ້າງຖະໜົນ, ນຳໃຊ້ແມ່ພິມທີ່ເຮັດເອງ ຫຼື ເຄື່ອງມືວັດລະດັບເພື່ອວັດ ແລະ ກວດສອບແຕ່ລະອັນ. ທິດທາງແນວຕັ້ງ ແລະ ທິດທາງແນວນອນຄວນສ້າງເປັນຮູບຊົງເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ລຽບງ່າຍ. ໃນຂະນະກໍ່ສ້າງ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບການຕິດຕັ້ງສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເສົາທີ່ປາຍ. ຄວບຄຸມຕຳແໜ່ງ ແລະ ຄວາມສູງຂອງເສົາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະ ສັງເກດຮູບຊົງເສັ້ນໂປລາບາໂລກໃນຂະນະກໍ່ສ້າງ.

ຍັງຄວນສັງເກດວ່າບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ວິທີໃດກໍຕາມໃນການຕິດຕັ້ງລົ້ມລະບົນຄວາມປອດໄພແບບຄື້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົ້າຄວນພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການທຳລາຍພື້ນຖະໜົນ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທາງທໍ່ລົມທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃຕ້ດິນຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້. ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍເກີດຂື້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົ້າຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການຊໍາລະຄ່າເສຍຫາຍນັ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຕ້ອງຖືກຮັບຜິດຊອບໂດຍຜູ້ຮັບເໝົ້າ.

ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງເສົາແລ້ວ, ບໍ່ຄວນມີການບິດເບືອນທີ່ຊັດເຈັນ, ການເຊື່ອມໂລຫະ ຫຼື ການຍືດຍາວ, ແລະ ຄວາມຄົມກະທົບຢູ່ສອງປາຍຄວນຈະຖືກລຶບອອກໃຫ້ສະອາດ. ການຈັດວາງເສົາຄວນອີງໃສ່ຈຸດຄວບຄຸມຕາມທາງດ່ວນ, ແລະ ຄວາມຫ່າງລະຫວ່າງເສົາຄວນປັບຕາມໄລຍະທາງທີ່ວັດແທກໄດ້. ການຕິດຕັ້ງເສົາຄວນເຂົ້າກັນກັບແຜນຜັງ ແລະ ການຈັດຕຳແໜ່ງ. ເສົາຈະຕ້ອງຖືກປັກຢູ່ໃນດິນຢ່າງໜັ້ນແໜ້, ຝັງໃຫ້ເຖິງຄວາມເລິກທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບ, ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນທິດທາງທີ່ຕັ້ງຂ້າມກັບພື້ນດິນ. ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນ ແລະ ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການຕິດຕັ້ງເສົາລົ້ມລະບົນຄວາມປອດໄພ.