ガードレール柱の設置に関する分析とまとめ

ガードレールも高速道路の安全施設において重要な一部であり、高速道路の安全保護において重要な役割を果たしています。それでは、柱をどのように設置すれば柱の最大の保護効果を発揮させることができるのでしょうか！今回は、重慶波形ガードレールの編集者がその方法についてご紹介します。



これは主にプラグイン式の柱の取り付け方法について説明します。以前の記事では、他の種類の柱の設置方法について詳しく説明しました。

柱の設置における最初のステップは、打設工法を使用することです。杭打ち工法においては、柱をスチールチゼルによって決定された位置に厳密に設置する必要があります。まず自作のガイドを設置し、その後、ガイドホールに沿って柱を打ち込んで垂直角度を確保します。柱は設計された深さまで地中に打ち込む必要があります。もし柱がずれてしまった場合は、修正のために引き抜いてはいけません。基礎を締め固めた後は、完全に引き抜いてから再び打ち直す必要があります。柱の設置は図面と一致していなければならず、道路ルートと連携して行う必要があります。
柱を打設することが困難な場合は、掘削または開削工法により柱を設置することができます。掘削工法により柱を設置する場合、柱の位置決め後、盛土と同じ材料でバックフィルを行い、層ごとに転圧して柱の圧密度が隣接する盛土の圧密度より低くならないようにする必要があります。開削工法を使用する場合、バックフィル材は同じ材料で層ごとに転圧し、各層の厚さは15cmを超えてはなりません。バックフィル土の圧密度は、隣接する原地盤の圧密度以下であってはなりません。岩盤中の杭は、粒状材料でバックフィルし、転圧する必要があります。



設置中にコーナーがあり、曲率が大きい場合は、2320mmの調整用プレートを使用してつなぎます。曲率が小さい場合は、カーブ状の波形ガードレール板を使用する必要があります。事前に製造元と打ち合わせが必要です。

ガードレール構造が景観および運転者の視線誘導に与える影響を考慮し、柱の垂直性、位置、および高さは設置直後に検査する必要があります。各列の垂直性は定規で測定し、位置および間隔は鋼製定規で測定し、曲線部分のたわみ角はセオドライトで測定し、道路の中心線と柱との横方向距離は定規で測定します。高さの検査は路側および縁石の内側を基準とし、自作の金型またはレベルゲージを使用して一つひとつ測定検査します。水平方向および垂直方向は滑らかな直線形状を形成する必要があります。施工中は、移行区間および端部の柱の取り付けに注意を払う必要があります。柱の位置および高さを厳密に管理し、施工中は放物線状態に注意を払う必要があります。

波形ビームガードレールの設置方法に関わらず、請負業者が道路舗装や地下埋設管設備をできるだけ損傷させないように努めなければならない点にも留意すべきです。万が一、損傷が生じた場合、請負業者はその修復を担当し、費用も請負業者が負担することになります。

柱の設置後には、明らかな歪み、溶接痕、または延長部分があってはならず、端部のバリもきれいに除去する必要があります。柱の配置は高速道路のコントロールポイントに基づき、測定された距離に応じて柱間の間隔を調整します。柱の設置は図面および整列に一致していなければなりません。柱は確実に地盤に挿入され、設計要件を満たす深さまで埋設し、地面に対して直角になるように設置しなければなりません。以上がガードレール柱の設置手順および注意点です。