×
របាមិនបានបញ្ជាក់ថាការដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវថ្នល់គឺជាផ្នែកមួយដែលមានសារសំខាន់ក្នុងការការពារសុវត្ថិភាពលើផ្លូវថ្នល់។ ដូច្នេះតើយើងត្រូវដំឡើងជើងរបាមិនបានបញ្ជាក់ថាការដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវថ្នល់ដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធភាពការពារខ្ពស់បំផុត! ថ្ងៃនេះអ្នកកាសែតរបាមិនបានបញ្ជាក់ថាការដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវថ្នល់នៃចុងចិងទុកចិត្តនឹងនិយាយជាមួយអ្នកអំពីរឿងនេះ។ 
អត្ថបទនេះភាគច្រើននិយាយអំពីវិធីដំឡើងបំពង់ប៉ះ។ នៅក្នុងអត្ថបទមុន ខ្ញុំបានពន្យល់យ៉ាងលម្អិតអំពីវិធីដំឡើងសម្រាប់ជើងផ្សេងទៀត។
ជំហានដំបូងក្នុងការដំឡើងជណ្ដើរគឺការប្រើវិធីសាស្ត្របុក។ ក្នុងវិធីសាស្ត្របុកគ្រែ ជណ្ដើរត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងស្របតាមទីតាំងដែលបានកំណត់ដោយកាំបិតដែក។ ដាក់សិននូវគ្រាប់មួយដែលផលិតដោយខ្លួនឯង បន្ទាប់មកបុកជណ្ដើរតាមរន្ធគ្រាប់ឲ្យបានត្រឹមត្រូវដើម្បីធានាបាននូវមុំកែង។ ជណ្ដើរត្រូវបានបុកចូលដីឲ្យបានជំរៅតាមការរចនា។ ប្រសិនបើជណ្ដើរបើកចោលឆ្ងាយពេក ជណ្ដើរនោះមិនត្រូវបានទាញចេញមកកែទេ។ បន្ទាប់ពីមូលដ្ឋានត្រូវបានសង់ឲ្យរឹងមាំហើយ វាត្រូវបានទាញចេញទាំងស្រុង ហើយបុកម្ដងទៀត។ ការដំឡើងជណ្ដើរត្រូវសอดคลេងនឹងផែនដី និងសម្របសម្រួលជាមួយផ្លូវ។
ប្រសិនបើវាពិបាកក្នុងការគោលដៅឱ្យជ្រុលនោះ គេអាចប្រើវិធីសាស្ត្រសូត្រ ឬការបុកបំបែកដើម្បីតំឡើងជ្រុល។ នៅពេលតំឡើងជ្រុលដោយប្រើវិធីសាស្ត្រសូត្រ គេគប្បីបំពេញថយក្រោយជ្រុលដោយប្រើវត្ថុធាតុដូចគ្នានឹងគ្រែផ្លូវដែលបានដាក់ទុករួចរាល់ហើយ និងកុំពែរវាជាថ្នាក់ៗ ដើម្បីធានាថាកំហាប់នៃជ្រុលមិនតិចជាងដីនៅជុំវិញនោះទេ។ នៅពេលប្រើវិធីសាស្ត្របុកបំបែក គេគប្បីកុំពែរវត្ថុធាតុបំពេញថយក្រោយជាថ្នាក់ៗដោយប្រើវត្ថុធាតុដូចគ្នា ហើយកំរាស់នៃថ្នាក់នីមួយៗមិនគួរលើសពី 15 សង់ទីម៉ែត្រទេ។ កំហាប់នៃដីបំពេញថយក្រោយមិនគួរតិចជាងដីដើមនៅជុំវិញនោះទេ។ គោលនៅក្នុងថ្មគប្បីបំពេញថយក្រោយដោយប្រើវត្ថុធាតុមានគ្រាប់ និងកុំពែរវា។ 
គួរកត់សម្គាល់ថា ប្រសិនបើមានជ្រុងកោងកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង និងកាំកោងមានទំហំធំ យើងនឹងប្រើប្លាត់សម្របសម្រួលប្រវែង2320mmសម្រាប់ការផ្លាស់ប្ដូរ។ ប្រសិនបើកាំកោងមានទំហំតូច យើងនឹងត្រូវប្រើប្លាត់របៀងកោង។ យើងចាំបាច់ត្រូវធ្វើការសន្ទនាជាមួយនឹងអ្នកផលិតជាមុន។
ដោយគិតដល់ផលប៉ះពាល់នៃរចនាសម្ព័ន្ធគ្រែការពារទៅលើទេសភាព និងការណែនាំពីចំណុចមើលឃើញរបស់អ្នកបើកយានយន្ត គេគួរតែពិនិត្យភាពត្រង់បញ្ឈរ ទីតាំង និងកំរិតកំពស់របស់ជ្រុងបន្ទាប់ពីដំឡើងបានភ្លាម។ វាស់ភាពត្រង់បញ្ឈរនៃបន្ទាត់នីមួយៗដោយប្រើម៉ាត្រ វាស់ទីតាំង និងចន្លោះដោយប្រើម៉ាត្រដែក វាស់មុំកោងនៃផ្នែកដែលកោងដោយប្រើទូរទស្សន៍ និងវាស់ចន្លោះផ្នែកខាងឡាននឹងជ្រុងដោយប្រើម៉ាត្រ។ ការពិនិត្យកំរិតកំពស់គឺផ្អែកលើផ្នែកខាងក្នុងនៃគែមផ្លូវ និងផ្នែកជាជុំវិញដោយប្រើផ្ទៃពិសេស ឬឧបករណ៍វាស់កំរិតកំពស់ដើម្បីវាស់ និងពិនិត្យនូវគ្រប់ប៉ុងនីមួយៗ។ ទិសដៅផ្ដេក និងបញ្ឈរគួរតែបង្កើតជារាងបន្ទាត់រលូន។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ គេត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការដំឡើងផ្នែកប្តូរទី និងជ្រុងចុងក្រោយ។ គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅលើទីតាំង និងកំរិតកំពស់របស់ជ្រុង និងយកចិត្តទុកដាក់លើរាងប៉ារ៉ាបូលក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។
គួរកត់សម្គាល់ផងដែរថា គ្រប់វិធីសាស្ត្រដែលប្រើដើម្បីដំឡើងរបារការពារគោលទន់ទាយ អ្នកទទួលជាប់ការងារគួរព្យាយាមជៀសវាងការខូចខាតផ្ទៃផ្លូវ និងបំពង់ដែលបានបង្កប់ក្នុងដីឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើបាន។ ប្រសិនបើមានការខូចខាតណាមួយកើតឡើង អ្នកទទួលជាប់ការងារនឹងទទួលខុសត្រូវក្នុងការជួសជុល និងទទួលបន្ទុកការចំណាយផ្ទាល់ខ្លួន។
បន្ទាប់ពីដំឡើងគោលរួច គោលនោះគួរមិនឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយ ការប៉ូតចោល ឬការយឺតយ៉ាវ ហើយគ្រាប់ដុំនៅចុងគោលត្រូវស្អាត។ ការដាក់ផែនការគោលគួរធ្វើដោយយោងតាមចំណុចគ្រប់គ្រងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយចន្លោះគោលគួរលៃតម្រូវដោយយោងតាមចំងាយដែលវាស់បាន។ ការដំឡើងគោលត្រូវតែសอดទ្រង់ទ្រាយតាមការបញ្ជាក់ក្នុងគំនូរ និងការដំឡើងឱ្យត្រូវតាមទិសដៅ។ គោលត្រូវបានបញ្ចូលយ៉ាងរឹងមាំទៅក្នុងដី ដោយបញ្ចូលជំរៅឱ្យបានតាមតម្រូវការរបស់ការរចនា និងក្តៅបាច់ដោយមុខ។ ខាងលើនេះគឺជាការណែនាំ និងកត្តាសំខាន់ៗក្នុងការដំឡើងគោលរបារការពារ។
រក្សាសិទ្ធិ © 2025 ដោយក្រុមហ៊ុន Chongqing Zhengda Steel Structure អ៊ីនខូផូរ៉េត - គោលការណ៍ឯកជន
EN
