Ღონის სველის დაყენების ანალიზი და შეჯამება

Გარდაიზოლი ასევე საავტომობილო გზების უსაფრთხოების საშუალებების არსებითი ნაწილია, რომელიც გზის უსაფრთხოების დაცვაში მნიშვნელოვან როლს თამაშობს. მაშ როგორ უნდა დავაყენოთ სვეტი, რომ მივიღოთ სვეტის უმაღლესი დაცვის ეფექტი! დღეს ჩონგჩინგის ტალღოვანი გარდაიზოლის რედაქტორი ამ საკითხთან დაგაკავშირდებათ.



Ძირითადად წარმოადგენს შემოსასვლელი ცილინდრის დაყენების მეთოდს. წინა სტატიაში მე დეტალურად ავხსენი სხვა სვეტების დაყენების მეთოდები.

Კოლონის დაყენების პირველი ნაბიჯი არის გადატანის მეთოდის გამოყენება. გადატანის მეთოდში, კოლონები უნდა დამაგრდეს ზუსტად განსაზღვრული პოზიციის მიხედვით, რომელიც განსაზღვრულია ფოლადის ჩანგრით. ჯერ დაამაგრეთ ხელით გაკეთებული მართვის მიმართულება, შემდეგ კი გადატანით დააყენეთ კოლონა მიმართულების ხვრელის გასწვრივ, რათა დარწმუნდეთ ვერტიკალურ კუთხეში. კოლონა უნდა ჩაიძიროს მიწაში დიზაინის სიღრმეში. თუ კოლონა ძალიან შორს გაიხსნა, კოლონა არ უნდა გაიტანოს გასწორებისთვის. საფუძველის შეკუმშვის შემდეგ, ის სრულიად უნდა გაიტანოს და ხელახლა ჩაიძიროს. კოლონების დაყენება უნდა ემთხვეოდეს ნახაზებს და უნდა შეთავსდეს გზის მარშრუტთან.
Იმ შემთხვევაში, როდესაც სვეტის მომთაბარება რთულია, სვეტის დასაყენებლად შეიძლება გამოვიყენოთ ბურღული ან გათხრის მეთოდი. სვეტების ბურღულის მეთოდით დაყენებისას, სვეტების პოზიციონირების შემდეგ უკან უნდა დაიბრუნდეს იგივე მასალით, რასაც გზის საფარი ხდება, და შრიფილებრივ უნდა დაიკომპირდეს ისე, რომ სვეტის კომპაქტურობა არ იყოს ქვემოთ მიმდებარე საწყისი მიწის კომპაქტურობაზე. გათხრის მეთოდის გამოყენების შემთხვევაში, უკან დაბრუნებული მასალა უნდა დაიკომპირდეს იგივე მასალით შრიფილებრივ, ხოლო თითოეული შრის სისქე არ უნდა აღემატებოდეს 15 სმ-ს. უკან დაბრუნებული მიწის კომპაქტურობა არ უნდა იყოს ქვემოთ მიმდებარე საწყისი მიწის კომპაქტურობაზე. ქვებში არსებული სვეტები უნდა დაიბრუნდეს და დაიკომპირდეს მასალებით.



Განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმის აღნიშვნა, რომ თუ დამონტაჟების პროცესში მოხვდებით კუთხეებს და მრუდი დიდია, ჩვენ გადასვლისთვის გამოვიყენებთ 2320 მმ გადასადგამ ფირფიტას. თუ მრუდი პატარაა, ჩვენ ვივიხრობთ მრუდ გოფრო-გარდამტარ დაშორებელ ფირფიტებს. საწარმოსთან უნდა წინასწარ მოხდეს კომუნიკაცია.

Გამომდინარე იმაზე, რომ მარშრუტის სტრუქტურის გავლენა აქვს ლანდშაფტზე და მძღოლის ხედვის მიმართულებას, სვეტების ვერტიკალობა, პოზიცია და ამაღლება უნდა შემოწმდეს მისი დაყენების შემდეგ. გაზომეთ თითოეული ხაზის ვერტიკალობა მართობით, გაზომეთ პოზიცია და ინტერვალი ფოლადის საზომი წესით, გაზომეთ მრუდი მონაკვეთების გადახრის კუთხე თეოდოლიტით და გაზომეთ გზის ცენტრალური ხაზის და სვეტის შორის გარე მანძილი მართობით. ამაღლების შემოწმება დამყარებულია ბორდის შიდა მხარეზე და გზის გვერდზე, გამოიყენეთ ხელოვნური ფორმები ან დომკრის საზომი ხატულები თითოეულის გასაზომად და შემოწმებისთვის. ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ მიმართულებებში უნდა წარმოქმნას გლუვი ხაზოვანი ფორმა. მშენებლობის დროს ყურადღება მიაქციეთ გადასვლის სექციების და ბოლო სვეტების დაყენებაზე. მკაცრად შეამოწმეთ სვეტების პოზიცია და სიმაღლე, და მშენებლობის დროს ყურადღება მიაქციეთ პარაბოლურ ფორმაზე.

Ასევე უნდა აღინიშნავდეს, რომ გარდა იმისა, თუ რომელი მეთოდით ინსტალირდება გოფრირებული ბალუსტრადი, ხელმომწერმა უნდა მოახდინოს გზის ზედაპირისა და მიწისქვეშა მილსადენების დაზიანების მაქსიმალურად ასაცილებელი. თუ ნებისმიერი დაზიანება მაინც მოხდება, ხელმომწერი ვალდებულია აღადგინოს იგი. ხარჯები კი ხელმომწერის დატვირთვაში იქნება.

Სვეტის დაყენების შემდეგ არ უნდა იყოს აშკარა დეფორმაცია, შედუღება ან გასტრიპვა, ბოლოებზე კი უნდა არ იყოს ხარვეზები. სვეტების განლაგება უნდა დამყარდეს გზის საინჟინრო კონტროლის წერტილებს, სვეტებს შორის მანძილი კი უნდა გაიანგარიშოს გაზომილი მანძილის საფუძველზე. სვეტების დაყენება უნდა შესაბამისი იყოს გამომწერილი ნახაზებისა და განლაგების მიმართულების. სვეტი უნდა იყოს მიწაში მჭიდროდ ჩასხმული, იმდენად ღრმად ჩაძირული, რომ დააკმაყოფილოს პროექტის მოთხოვნები და მიწის მიმართ პერპენდიკულარული. ზემოთ ჩამოთვლილია ბალუსტრადის სვეტების დაყენების ეტაპები და საფრთხის შესახებ გაფრთხილებები.