Қорғаныш таспасынын тик тургузулушү боюнча талдоо менен жыйынтыктоо

Эрээттер да кармак коопсуздук ишмердүүлүгүнүн негизги бөлүгү болуп саналат, ал кармактардын коопсуздук коргоо иштеринде маанилүү рол ойнойт. Анда эмне түрдү колоннаны орноткондо анын эң жогорку коргоо сапатын камсыз кылууга болот! Бүгүн Чонгцин толкун түрдү эрээттин басма бетинин редактору сиз менен ушул маселе жөнүндө сүйлөшөт.



Бул негизинен колоннанын шпилькалуу цилиндринин орнотуу усулун түшүндүрөт. Мурунку макалада башка колонналар үчүн орнотуу усулдарын деталдуу түрдө түшүндүрүп бердим.

Колоннаны орнотуунун биринчи кадамы - молоток менен чечүү ыкмасын колдонуу. Колоннаны молоток менен чечүүдө, аларды болот чөкүрткүч менен аныкталган позицияга ылайык орнотуу керек. Биринчи жерге тийиштүү колдон куралган жөнөкөй шаблонду кой, андан кийин колоннаны шаблондун тесиги боюнча түз экипажга чейин чеч. Колоннаны топуракка долбоорлунган тереңдикке чейин чечүү керек. Эгерде колонна ашыкча чыкса, колоннаны түзөтүү үчүн сыртка чыгарбаңыз. Негиз түгөлдөгөндө, аны толугу менен сыртка чыгарып, дагы бир жолу чечүү керек. Колоннанын орнотушу сызмаларга ылайык болушу керек. Жана жол маршрутун камсыз кылуу керек.
Колонну жүргүзүү кыйын болсо, колоннаны орнотуу үчүн буруу же казуу усулдарын колдонсо болот. Буруу усулу менен колоннаны орноткондо, позициялоодон кийин колоннаны жол жатыны менен бирдей материал менен кайра толтурар керек, катмар-катмар кысып, колоннанын кысылуу дарежеси чектеш бирдик топракка караганда төмөн болбосун. Казуу усулу менен колдонгондо, кайра толтуруу материалдары бирдей материал менен катмар-катмар кысылып, ар бир катмардын калындыгы 15 смден ашпоого тийиш. Кайра толтурулган топрактын кысылуу дарежеси четиндеги табигый топрактан кем болбошу керек. Ташта жайгашкан колоннаны гранулдуу материалдар менен кайра толтуруп, кысып чыгыңыз.



Орнотуу учурунда бурчтар кездешсе жана күрөңдүк чоң болсо, 2320 мм өзгөртүү табагын колдонобуз. Эгерде күрөңдүк аз болсо, анда күрөңдүгү бар толук панелдерди колдонуш керек болот. Биз иштөөчү менен алдын ала сүйлөшүүбүз керек.

Эреже чегине түзүлгөн конструкциянын пейзаж жана жүргүчүнүн багыт баарлашына тийгизген таасирин эсепке алуу менен, таянычтардын вертикальдүүлүгүн, орду жана деңгээлин монтаждан кийин аныктап текшерүү керек. Ар бир сызыктын вертикальдүүлүгүн сызгыч менен, ордун жана аралыгын болот сызгыч менен, кийизүү бөлүктөрдүн бүгүлүш бурчун теодолит менен, жолдун ортосунан таянычка чейинки жанындагы аралыкты сызгыч менен өлчөө керек. Бийиктиктик текшерүү жол жээктеринин ички жагы жана жол бою менен аныкталат, ар бирин ылдый же деңгээл га шаблондор же деңгээл деген куралдар менен өлчөп текшерүү керек. Горизонталдык жана вертикальдүү багыттарда жумушкан сызык формасын түзүү керек. Контрукция курулганда өтүү бөлүмүн жана аяк таянычтарды орнотууга көңүл буралды. Таянычтардын ордун жана бийиктигин катуу контролдоо керек, курулуш процесинде праболалык формага көңүл буралды.

Корругацияланган тосмо орнотуу үчүн колдонулган ыкмадан тын, подрядчы жол бетин жана жер астындагы трубаларды мүмкүн болгончо зыян келтирбей тургу керектиги да белгиленүү керек. Эгер кандайдыр зыян келтирилсе, подрядчы аны түзөтүүгө жооптуу. Расходдорду подрядчы төлөйт.

Пилондор орноткондон кийин айкын бүгүлүш, пайдалануу же узартуу болбошу керек, аяктарындагы чычындар таза болушу керек. Пилондордун орнотулушу автомагистралдагы башкаруу чекиттерине негизделүү керек, пилон аралыктары өлчөнгөн аралык боюнча келтирилип чыгылат. Пилондордун орнотулушу сызмалар менен жана чыгышка туура келүү керек. Пилон жерге мыкты киргизилүү керек, долбоор талаптарына ылайык келген тереңдикке чейин күмөн кылынып, жерге перпендикуляр болушу керек. Жогоруда айтылгандар тосмонун пилондорун орнотуу жана сактоо керекчилүүлөрү болуп саналат.