Ανάλυση και Σύνοψη Εγκατάστασης Στύλων Προστατευτικών Μπαριερών

Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα αποτελούν επίσης σημαντικό μέρος των υποδομών ασφάλειας των αυτοκινητοδρόμων, διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο στην ασφαλειολογική προστασία των αυτοκινητοδρόμων. Πώς λοιπόν να εγκαταστήσετε σωστά τον στύλο ώστε να επιτευχθεί το μέγιστο αποτέλεσμα προστασίας από τον στύλο; Σήμερα, ο συντάκτης των κυματοειδών προστατευτικών κιγκλιδωμάτων της Τσονγκκινγκ θα σας μιλήσει για αυτό.



Παρουσιάζεται κυρίως η μέθοδος εγκατάστασης του εσωτερικού κυλίνδρου. Στο προηγούμενο άρθρο, έχω αναλύσει λεπτομερώς τις μεθόδους εγκατάστασης για τους υπόλοιπους στύλους.

Το πρώτο βήμα στην εγκατάσταση της κολώνας είναι η χρήση μεθόδου πηγματοποίησης. Στη μέθοδο πηγματοποίησης, οι κολώνες πρέπει να τοποθετούνται αυστηρά σύμφωνα με τη θέση που καθορίζεται από το χάλυβα σφυρί. Πρώτα τοποθετήστε τον εγχειρίδιο οδηγό, στη συνέχεια πηγματοποιήστε την κολώνα κατά μήκος της οπής του οδηγού για να διασφαλιστεί η κάθετη γωνία. Η κολώνα πρέπει να πηγματοποιηθεί στο έδαφος στο σχεδιασμένο βάθος. Εάν η κολώνα ανοιχτεί πολύ μακριά, δεν πρέπει να τραβηχτεί έξω για διόρθωση. Μετά τη συμπύκνωση της βάσης, πρέπει να τραβηχτεί πλήρως έξω και να πηγματοποιηθεί ξανά. Η εγκατάσταση των κολώνων πρέπει να είναι σύμφωνα με τα σχέδια. Και να συντονιστεί με την πορεία του δρόμου.
Σε περίπτωση που είναι δύσκολη η τοποθέτηση της κολώνας, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μέθοδοι διάτρησης ή εκσκαφής για την εγκατάσταση της κολώνας. Κατά την τοποθέτηση κολόνων με τη μέθοδο διάτρησης, οι κολόνες θα πρέπει να συμπληρωθούν με το ίδιο υλικό που έχει το οδόστρωμα μετά την τοποθέτηση και να συμπιεστούν σε στρώματα, ώστε να εξασφαλιστεί ότι η συμπίεση των κολόνων δεν είναι χαμηλότερη από εκείνη του γειτονικού εδάφους. Όταν χρησιμοποιείται η μέθοδος εκσκαφής, το υλικό επιχώσεως θα πρέπει να συμπιέζεται σε στρώματα με το ίδιο υλικό, ενώ το πάχος κάθε στρώματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 cm. Η συμπίεση του εδάφους επιχώσεως δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από εκείνη του γειτονικού αρχικού εδάφους. Οι πασσάλοι σε βράχια θα πρέπει να επιχώνονται και να συμπιέζονται με κοκκώδη υλικά.



Αξίζει να σημειωθεί ότι, εάν υπάρχουν γωνίες κατά την εγκατάσταση και η καμπυλότητα είναι μεγάλη, θα χρησιμοποιήσουμε ρυθμιστική πλάκα 2320 mm για τη μετάβαση. Εάν η καμπυλότητα είναι μικρή, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε καμπύλες διακοσμητικές πλάκες ασφαλτόπανου. Πρέπει να επικοινωνήσουμε με τον κατασκευαστή εκ των προτέρων.

Λαμβάνοντας υπόψη την επίδραση της δομής των προστατευτικών κάγκελων στην οπτική αντίληψη του τοπίου και στην καθοδήγηση της οπτικής γραμμής του οδηγού, η κατακόρυφη διεύθυνση, η θέση και το υψόμετρο των στηλών πρέπει να ελέγχονται αμέσως μετά την εγκατάσταση. Μετρήστε την κατακόρυφη διεύθυνση κάθε γραμμής με χάρακα, τη θέση και την απόσταση με μεταλλικό χάρακα, τη γωνία κάμψης στις καμπυλωτές περιοχές με θεοδόλιχο και την απόσταση στην πλευρά του δρόμου από τον άξονα της οδού ως προς τη στήλη με χάρακα. Ο έλεγχος του υψομέτρου βασίζεται στην εσωτερική πλευρά του κράσπεδου και της άκρης του δρόμου, χρησιμοποιώντας ειδικά κατασκευασμένα μόντες ή όργανα επιπέδωσης για να πραγματοποιηθεί η μέτρηση και ο έλεγχος σε κάθε στήλη. Στις οριζόντιες και κατακόρυφες διευθύνσεις πρέπει να διαμορφώνεται μια ομαλή ευθύγραμμη μορφή. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, πρέπει να δίνεται προσοχή στην εγκατάσταση των τμημάτων μετάβασης και στις τελικές στήλες. Να ελέγχεται αυστηρά η θέση και το ύψος των στηλών και να δίνεται προσοχή στην παραβολική μορφή κατά την κατασκευή.

Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι, ανεξάρτητα από τη μέθοδο που χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση της προφυλακτικής κορρυφογραμμικής κολώνας, ο ανάδοχος θα πρέπει να προσπαθεί να αποφεύγει όσο το δυνατόν περισσότερο τη ζημιά στην επιφάνεια του δρόμου και στις υπόγειες εγκαταστάσεις αγωγών. Εάν προκληθεί οποιαδήποτε ζημιά, ο ανάδοχος θα είναι υπεύθυνος για την επισκευή της, ενώ το κόστος θα βαρύνει τον ανάδοχο.

Μετά την εγκατάσταση της κολώνας, δεν θα πρέπει να υπάρχει ορατή παραμόρφωση, συγκόλληση ή επιμήκυνση, ενώ οι ακανόνιστες άκρες θα πρέπει να είναι καθαρές. Η διάταξη των κολόνων θα πρέπει να βασίζεται στα σημεία ελέγχου του αυτοκινητόδρομου, ενώ η απόσταση μεταξύ των κολόνων θα πρέπει να ρυθμίζεται σύμφωνα με τη μετρημένη απόσταση. Η εγκατάσταση των κολόνων θα πρέπει να είναι σύμφωνη με τα σχέδια και την ευθυγράμμιση. Η κολόνα θα πρέπει να είναι σταθερά τοποθετημένη στο έδαφος, θα πρέπει να είναι θαμμένη σε βάθος που να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις σχεδιασμού και να είναι κάθετη προς το έδαφος. Ανωτέρω είναι τα βήματα εγκατάστασης και οι προφυλάξεις για τις κολόνες της προφυλακτικής κορρυφογραμμικής.