EN
Темір жолдың қорғаныс рельстерінің негізгі қорғаныс қызметі
Темір жол сызығы бойынша олар поездың бағытын қатты өзгертуі немесе автомобильдің темір жол өткеліне кіруі жағдайында оны шыныққан жолда ұстап тұратын қорғаныс сымдарын қолданады. Егер поезд темір жолдың аяғына соғылса, темір жолды қоршаған үлкен қорғаныс сымдары мен поезд дөңгелегінің жиектері темір жолдан шығуға тырысқан кезде күш нүктесіне айналады да, поездың маңызды темір жолда қалуын қамтамасыз етеді. Егер қорғаныс сымдары болмаса, поезд темір жолға өрмелеп шығып, темір жолдан шығып кетер еді. Поезды бүйірінен итеретін сыртқы күштер оны қайтадан темір жолға қайтарып отырады. Негізінде рельстерге әсер ететін күш вертикаль бағытта болады, ал темір жолдан шығуға себепші болатын бүйірлік күштерді қорғаныс сымдары қолдайды. Тұйықтау қорғаныс сымдары – желілердің қиылысу орындарында, көпірлерде және жол деңгейіндегі өткелдерде темір жолдан шығудың болуы мен поезддағы адамдардың немесе жолмен тасымалданатын адамдар мен жүктің өміріне қауіп төндіруі арасындағы айырмашылықты құрайды.
Деңгейлік өтпелерде бүйірлік қауп-қатерлерді темір жолдың қорғаныс сымдары арқылы қалай жойған
Автокөліктер немесе жүк көліктері темір жол сызығына кірген кезде поезд-автокөлік соқтығысуына әдетте өте жоғары ықтималдық тән. Дегенмен, жол-темір жол өтпелеріндегі темір жол қорғаныс сымдары соқтығысулар мен апаттардың болу ықтималдығын соқтығысу кезіндегі соққыны жұту және бағыттау арқылы азайтады. Осы мақсатта темір жол қорғаныс сымдары деңгейлік өтпелерде соқтығысу оқиғаларын бағыттау және қайта бағыттау үшін соққыны бағыттау және бақылау жүйесінің компоненттерін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, қорғаныс сымдарының бақылау және бағыттау қызметі темір жолдағы бүйірлік дереуленулерді де болдырмауға көмектеседі. Қорғаныс сымдары адам өмірін сақтауға және қоғамға қатты шығындардың болмауына қоса, өтпелерді, дереуленуді бақылау жүйелерін және темір жол сызығының жабдықтарын қорғайды. Құрылыс кезінде қорғаныс сымдарының орналасуы автокөліктердің өтпелерге кіруіне қарсы ең тиімді қорғаныс қамтамасыз ететіндей етіп анықталады.
Соқтығысу кезіндегі доңғалақтардың бағыттауы: Трассадан тыс қозғалысты қайта бағыттау
Бүйірлік соқтығысу кезінде барьер бірнеше қызмет атқара алады:
Фланецтің ұсталуы: Олар дөңгелек фланецтерін ұстайды, бұл жанама ауысуға кедергі көрсетеді.
Соққы күшінің бағытын өзгерту: Қиғаш соққыға ұшыраған беттер жанама импульсты рельс бойымен продольды қозғалысқа ауыстырады.
Дөңгелектің рельске өтуінің алдын алу: Олардың нақты биіктіктері дөңгелектің рельс арқылы көтерілуін болдырмайды.
Бұл интеграцияланған ұстау жүйесі ауыр жанама күштер әсер еткен кезде де дөңгелек-рельс орналасуын сақтай алады. FRA деректеріне сәйкес, қорғаныс құрылғылары орнатылған өтпелерде қорғаныс құрылғылары жоқ өтпелерге қарағанда 74 пайызға көп тасқындар болады. Бұл теміржол барьерлерінің конструкциясының тасқындарды шектеулі деңгейге дейін азайтатынын көрсетеді.
Қауіпті инфрақұрылымдағы теміржол қорғаныс құрылғысының мақсатты дизайны
Темір жолдың қорғаныс рельстері дерлік тек тасымалдаушы құрылғының көтерілу қаупі жоғары болатын жерлерде орнатылады, ешқашан кездейсоқ принцип бойынша емес; сондықтан доғал бөліктерде қорғаныс рельстері басымдыққа ие болады. Бұл центрифугалды күштің тасымалдаушы құрылғыны сыртқа қарай итеруіне байланысты, ол жолақтың жиегімен контактілік қысымды арттырады және ұстап тұру күшін төмендетеді. Көп көлденең итеруші күш әсерінен тасымалдаушы құрылғының көтерілу қаупі әлдеқайда артады.
Физикалық негізделген орналастыру: Центрифугалды күш пен жолақ жиегімен контактінің басқарылуы
Қисық бөліктердегі ішкі рельстердің құрылысы қорғаныс рельстерін қамтиды. Рельстердің арақашықтығы тар, әдетте жүріс рельсінен 6–12 дюйм (15–30 см) қашықтықта орналасады және ол рельс сыныбы мен жылдамдығына, сонымен қатар тасымалдаушы құрылғының геометриясына сәйкес есептеледі. Бұл тар арақашықтық мыналарға ықпал етеді:
Көтерілу орын алмас бұрын дөңгелектің жиегін ұстау
Жиегінің шығуын азайту үшін көлденең ығысуын минималдандыру
Дөңгелекті жүріс рельсіне жұмсақ түрде қайта орналастыру
Қорғаныс қоршауы белгілі бір қаттылық пен бұрышта жобаланған, ол қорғаныс қоршауымен контакт орнатқан кезде кинетикалық энергияны тұрақтандыруға және сіңіруге арналған; сонымен қатар, контакт орнатқан қорғаныс қоршауының салдарынан қатты тежелу немесе конструкциялық зақымдану болмауын қамтамасыз етеді. Қорғаныс қоршауларын көпірлерде, туннельдерде және жер үйінділерінде орналастыру үшін осындай қауіпке негізделген талдау қолданылады, себебі бұл жерлерде қорғаныс қоршауы мен оның маңындағы аймаққа қауіп деңгейі артады; сондықтан толық қамтылатын, қауіпке негізделген қауіпсіздік аймағы құрылады.
Теміржол қорғаныс қоршауы мен бақылау рельсі: Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін серіктестік
Темір жолдағы қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін қорғаныс рельстері мен бақылау рельстері әртүрлі қызмет атқарады. Қорғаныс рельстері темір жолдың көпірлер мен тұрақты өткелдердегі ішкі жиегіне орнатылады — бұл ең көп авариялар болатын аймақтар. Олардың негізгі мақсаты — дереилментті шектеу. Поездың доңғалағы рельстен шығып кеткен кезде қорғаныс рельстері доңғалақты рельстің сыртқы жағынан алыстауға бағыттайды және соққының бір бөлігін сіңіреді. Бақылау рельстері қарама-қарсы қызмет атқарады. Бақылау рельстері иілген участокта рельстің ішкі жиегіне орнатылады. Бақылау рельстері центрифугалды күштің әсерін белсенді түрде реттейді, ол үшін доңғалақтардың фланцтарын «қысады», сондықтан доңғалақтар бұрылу кезінде рельстер ішінде қалады және дұрыс орналасады. Бұл қызмет бақылау рельстерінің кейбір аймақтарда өз қызметін атқаруы керек, бірақ байқалмауы керек деп күтілетін жағдаймен қарама-қарсы. Қорғаныс рельстері сәтсіздік жағдайындағы салдары ең ауыр болатын аймақтарда қолданылады. Ал бақылау рельстері темір жолдың күнделікті жөндеуі қажет болатын аймақтарда ең көп таралған.
Ерекше темір жолының қорғаныс рельстері
Негізгі мақсаты: көтерілген дөңгелектерді бағыттау. Қисықтықтарда дөңгелектердің көтерілуін болдырмау
Тетік қосылуы: көтерілуден кейінгі ұстау. Көтерілуден бұрынғы алдын-ала қорғаныс
Негізгі орнату орындары: көпірлер, деңгейлік өткелдер. Сүйір қисықтар (2°-тан астам көлбеулік айырымы)
Механикалық әрекет: бүйірлі соққы энергиясын сіңіреді. Дөңгелектің шетінің саңылауын динамикалық түрде шектейді
Жиі қойылатын сұрақтар
Темір жолының қорғаныс рельстерінің негізгі қызметі қандай?
Темір жолының қорғаныс рельстерінің негізгі қызметі — қисықтарда, айналымдарда және деңгейлік өткелдерде критикалық инфрақұрылым оқиғалары кезіндегі көтерілу немесе соқтығысу кезінде пайда болатын бүйірлі күштерді бағыттау.
Темір жолының қорғаныс рельстері қай жерлерге негізінен орнатылады?
Темір жолының қорғаныс рельстері центрифугалды күш немесе көліктердің енуі сияқты сыртқы күштер әсерінен көтерілу қаупі жоғары орындарға — сүйір қисықтарға, көпірлерге, туннельдерге және деңгейлік өткелдерге орнатылады.
Темір жолының қорғаныс рельстері тексеру рельстерінен қалай ерекшеленеді?
Рельстік қорғаныс қоршаулары дереулеуді басқару үшін дөңгелектерді бағыттау және бүйірлі соққы энергиясын басқару мақсатында құрылған. Ал тексеру рельстері керісінше, тар иілулер кезінде дөңгелектерді реттеу және орналастыру үшін құрылған.