EN
Dəmiryolu qoruyucu barmaqlıqların əsas müdafiə roluna
Dəmiryol xətləri boyu, qatarın birdən istiqamətini dəyişməsi və ya avtomobilin dəmiryol keçidindən keçməsi halında qatarı raylarda saxlayan bir növ qoruyucu barьер istifadə olunur. Əgər qatar rayların sonuna dəyməsə, rayları və qatarın təkər kənarlarını əhatə edən böyük qoruyucu barьерlər qatarın çıxmağa çalışdığı zaman onu kritik rayda saxlayan qüvvə nöqtəsinə çevrilir. Qoruyucu barьерlər olmasaydı, qatar ray üzərinə çıxaraq çıxmağa səbəb olardı. Qurğuların yan tərəfə itələyici xarici qüvvələri qatarı yenidən raylara qaytarır. Əsasən, raylara təsir edən qüvvə şaquli istiqamətdədir; çıxmağa səbəb ola biləcək yan qüvvələr isə qoruyucu barьерlər tərəfindən dəstəklənir. Birləşmə nöqtələri, körpülər və yol səviyyəsindəki keçidlər kimi kritik nöqtələrdə yerləşdirilən tutma qoruyucu barьерləri qatarın çıxmasına mane olmaq və ya qatar sərnişinlərinin həyatını, həmçinin yolda daşınan insanlar və yükün təhlükəsizliyini təhdid etmək arasında fərq yaradır.
Dəmiryolu Qoruyucu Barıyerləri ilə Səviyyə Kəsişmələrində Yan Təhlükələrin Azaldılması
Avtomobillər və ya yük maşınları dəmiryolu xətlərinə çıxdıqda, qatarla avtomobil arasında toqquşma qəzaları baş vermə ehtimalı çox yüksəkdir. Bununla belə, yolların dəmiryolu xətləri ilə kəsişdiyi nöqtələrdə quraşdırılan dəmiryolu qoruyucu barıyerlər toqquşmaların və qəzaların ehtimalını toqquşmanın təsirini udmaqla və istiqamətini dəyişdirərək azaldır. Bunu etmək üçün dəmiryolu qoruyucu barıyerləri səviyyə kəsişmələrində toqquşmaları idarə etmək və yön vermək üçün təsirin istiqamətini dəyişdirmə və idarəetmə sistemi komponentləri təmin edir. Həmçinin barıyerlərin idarəetmə və yön verici funksiyası yan tərəfdən qatarın raylardan çıxmasını da qarşısını ala bilir. Qoruyucu barıyerlər yalnız insan həyatını xilas etməklə yanaşı, cəmiyyət üçün əhəmiyyətli xərclərin qarşısını almaqda, kəsişmələrin və raylardan çıxmanı idarə edən sistemlərin, eləcə də dəmiryolu xətti avadanlığının qorunmasında da mühüm rol oynayır. Tikinti zamanı barıyerlərin yerləşdirilməsi avtomobillərin kəsişməyə çıxması qarşısını almaq üçün optimal qorunma təmin etmək məqsədilə müəyyən edilir.
Toqquşma Zamanı Təkərlərin İstiqamətləndirilməsi: Raylardan Kənar Hərəkətin Yönləndirilməsi
Yan tərəfdən toqquşma zamanı maneə bir neçə funksiya yerinə yetirə bilər:
Flanşın saxlanması: Onlar təkər flanşlarını tutur və yan sürüşməni qarşısını alır.
Təsir qüvvəsinin istiqamət dəyişdirilməsi: Çarpı təsir səthləri yan impulsu relsdən boyuna hərəkətə yönəldir.
Təkərin rels üzərinə çıxmasının qarşısının alınması: Onların xüsusi hündürlüyü təkərin rels üzərinə çıxmasını mane edir.
Bu inteqrasiya olunmuş saxlama sistemi, beləliklə, güclü yan qüvvə tətbiqləri olduqda belə, təkər–rels uyğunluğunu saxlaya bilir. FRA məlumatlarına görə, qoruyucu barьерlər olan keçidlərdə qoruyucu barьерlər olmayan keçidlərə nisbətən 74 faiz daha çox təkər çıxması hadisəsi qeydə alınmışdır. Bu, rels barьерlərinin dizaynının təkər çıxmasını yalnız məhdud bir hadisəyə endirməsini göstərir.
Təhlükəli infrastrukturda dəmiryolu qoruyucu barьерinin məqsədyönlü dizaynı
Dəmiryolu qoruyucu barmaqlıqları yalnız təkərlərin çıxması ehtimalı yüksək olan yerlərdə nəzərdə tutulur, heç vaxt təsadüfi prinsipə əsasən deyil; buna görə də, dövrəli sahələrdə qoruyucu barmaqlıq üstünlük təşkil edir. Bunun səbəbi ondadır ki, mərkəzdənqaçma qüvvəsi hərəkət edən vasitəni xarici tərəfə itələyir, bu da təkər kənarının (flanşın) təzyiqini artırır və yapışma qüvvəsini azaldır. Güclü yan itələmə şəraitində təkərlərin çıxması ehtimalı əhəmiyyətli dərəcədə artır.
Fizika Əsaslı Mövqe Təyini: Mərkəzdənqaçma Qüvvəsinin və Flanşla Təmasın İdarə Edilməsi
Dövrəli sahələrdə daxili rayların qurulması qoruyucu barmaqlıqları nəzərdə tutur. Raylar arasındakı məsafə azdır və adətən işləyən raydan 6–12 düym (15–30 sm) uzaqlıqda olur; bu məsafə ray xəttinin sinifinə, sürətə, hərəkət edən vasitənin həndəsi parametrlərinə və s. əsaslanaraq müəyyən edilir. Bu kiçik məsafə aşağıdakı funksiyaları yerinə yetirməyə kömək edir:
Təkər flanşlarını təkərlərin çıxmasından əvvəl tutmaq
Flanşın çıxmasına səbəb olan yan yerdəyişməni minimuma endirmək
Təkəri işləyən ray üzərinə yumşaq şəkildə geri qaytarmaq
Qoruyucu barıyer müəyyən sərtlik və bucaqda elə dizayn olunub ki, onunla təmas zamanı kinetik enerjini sabitləşdirə və udaraq, qoruyucu barıyerlə təmasın anidən yavaşılmaya və ya konstruktiv qırılmaya səbəb olmasından qorunsun. Eyni risk əsaslı məntiq dəmiryolu köprülərində, tünel və yoldaşlar (banketlər) boyu qoruyucu barıyerlərin yerləşdirilməsində də tətbiq olunur, çünki bu sahələrdə qoruyucu barıyer və ətraf əraziyə dair risk artır, beləliklə, əhatəli, risk əsaslı təhlükəsizlik zonası yaradılır.
Dəmiryolu Qoruyucu Barıyeri vs. Yoxlama Rayı: Təhlükəsizlik üçün Birgə Fəaliyyət
Dəmir yolu təhlükəsizliyinin təmin edilməsində qoruyucu barıyerlər və nəzarət rayları müxtəlif funksiyalar yerinə yetirir. Qoruyucu barıyerlər dəmir yolu xəttinin körpülər və səviyyəli keçidlərdəki iç kənarına, yəni ən çox qəzaya meylli sahələrə quraşdırılır. Onların əsas məqsədi təkərlərin raydan çıxması halında onları saxlamaqdır. Təkər raydan çıxdıqda qoruyucu barıyer təkəri rayın xarici sahəsindən uzaqlaşdıraraq yön verir və bəzi təsirləri udur. Nəzarət rayları əksinə funksiya yerinə yetirir. Nəzarət rayları dövrədə olan rayın iç kənarına quraşdırılır. Nəzarət rayları təkərlərin flanşlarını «tutmaqla» mərkəzdənqaçma qüvvəsinin təsirini aktiv şəkildə idarə edir ki, bu da dönmə zamanı təkərlərin raylar daxilində qalmasını və uyğun şəkildə hizalanmasını təmin edir. Bu, nəzarət raylarının bəzi yerlərdə öz funksiyasını icra etmələrinə baxmayaraq, diqqət çəkməmələri gözlənilən hallarla ziddiyyət təşkil edir. Qoruyucu barıyerlər arızanın nəticələrinin ən ağır olacağı sahələrdə istifadə olunur. Əksinə, nəzarət raylarının mövcudluğu ən çox dəmir yollarının tez-tez texniki xidmət tələb etdiyi yerlərdə müşahidə olunur.
Xüsusiyyətli Dəmir Yolu Qoruyucu Barıyeri və Yoxlama Rayı
Əsas Məqsəd: Təkərlərin çıxmasını yönləndirmək. Qurğuların əyrilərdə qalxmasını qarşılamaq
Aktivləşmə Səbəbi: Təkərlərin çıxmasından sonra tutma. Təkərlərin çıxmasından əvvəl qarşılama
Əsas Quraşdırma Yerləri: Körpülər, səviyyə keçidləri. Kəskin əyrilər (>2° meyl çatışmazlığı)
Mexaniki Hərəkət: Yan təsirlər nəticəsində yaranan enerjini udur. Təkər flansının aralığını dinamik olaraq məhdudlaşdırır
TEZ TEZ VERİLƏN SORĞULAR
Dəmir yolu qoruyucu barıyerlərinin əsas funksiyası nədir?
Dəmir yolu qoruyucu barıyerlərinin əsas funksiyası — əyrilər, dönmə nöqtələri və səviyyə keçidlərində baş verən kritik infrastruktur hadisələri zamanı təkərlərin çıxması və ya toqquşmalarla bağlı yan qüvvələri yönləndirməkdir.
Dəmir yolu qoruyucu barıyerləri əsasən harada quraşdırılır?
Dəmir yolu qoruyucu barıyerləri, mərkəzqaç qüvvəsi və ya avtomobilin yolun içərisinə daxil olması kimi xarici təsirlərə məruz qalan, təkərlərin çıxması üçün yüksək riskli yerlərdə — kəskin əyrilərdə, körpülərdə, tunellərdə və səviyyə keçidlərində quraşdırılır.
Dəmir yolu qoruyucu barıyerləri yoxlama raylarından necə fərqlənir?
Döşəmə qoruyucu əraziləri təkərləri yönəldərək və yan təsir enerjisini idarə edərək döşəmədən çıxma hadisələrini idarə etmək üçün nəzərdə tutulub. Digər tərəfdən, yoxlama rayları sıx qurğular zamanı təkərlərin düzgün yerləşdirilməsini və uyğun mövqeydə saxlanılmasını təmin etmək üçün nəzərdə tutulub.