Როგორ არჩევს რკინიგზის დაცვის ბარიერი ავარიებს?

Რკინიგზის დაცვის ბარიერების ძირევანი დაცვითი როლი

Რკინიგზის ხაზების გაдაკვეთაზე იყენებენ სახელდო მოწყობილობას, რომელიც არჩევს მატარებელს სარკინიგზო მიმართულებაში, თუ მატარებელს უნდა შეცვალოს მიმართულება სწრაფად ან თუ ავტომობილი გადაკვეთს რკინიგზის ხაზებს. თუ მატარებელი შეეჯახება რკინიგზის ხაზების ბოლოს, მატარებლის გარშემო მოწყობილი დიდი სახელდო მოწყობილობა და მატარებლის ბორბლების ფლანგები, როდესაც მატარებელი ცდილობს გადახტომას, ხდება ძალის წერტილი, რომელიც მატარებელს არჩევს კრიტიკულ რკინიგზის ხაზზე. თუ სახელდო მოწყობილობა არ არსებობდეს, მატარებელი აიწევდა რკინიგზის ხაზებზე და გადახტომდებოდა. გარე ძალები, რომლებიც მატარებელს გვერდით აგდებენ, იწვევენ მატარებლის დაბრუნებას რკინიგზის ხაზზე. ძირითადად, რკინიგზის ხაზებზე მოქმედება ვერტიკალური ძალაა, ხოლო გადახტომას გამოწვევი გვერდითი ძალები მხარდაჭერილია სახელდო მოწყობილობით. კრიტიკულ წერტილებში — როგორიცაა შეერთებები, ხიდები და გზა-რკინიგზის გადაკვეთები — შემოფარების სახელდო მოწყობილობა არის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი, რათა თავიდან ავიცილოთ გადახტომა და დავიცვათ მატარებელში მყოფი ადამიანების ან გზით გადასატანი ტვირთის და ადამიანების სიცოცხლე.

Როგორ ამცირებენ რკინიგზის დაცვის სახელურები დონის გადაკვეთებზე მხრიდან მომავალ საფრთხეებს

Როდესაც ავტომობილები ან ტვირთავტომობილები შედიან რკინიგზის სარკინიგზო საყრდენებზე, ძალზე მაღალია მატარებლისა და სატრანსპორტო საშუალების შეჯახების შესაძლებლობა. თუმცა, გზა-რკინიგზის გადაკვეთებზე მოწყობილი რკინიგზის დაცვის სახელურები შეამცირებენ შეჯახებისა და ავარიების შესაძლებლობას შეჯახების შედეგად წარმოქმნილი გავლენის შეწოვით და გადახაზვით. ამის მისაღწევად რკინიგზის დაცვის სახელურები მოწყობილებია შეჯახების გადახაზვისა და კონტროლის სისტემის კომპონენტებით, რომლებიც ხელს უწყობენ და გადაამისამართავენ შეჯახების შედეგად წარმოქმნილ მოვლენებს დონის გადაკვეთებზე. სახელურების კონტროლისა და მიმართვის ფუნქციონალობა ასევე შეუძლია მხრიდან მომავალი მატარებლის გადახრის თავიდან აცილება. სიცოცხლეების და საზოგადოების მნიშვნელოვანი ხარჯების შესანახად გარდა ამისა, სახელურები იცავენ გადაკვეთებს, გადახრის კონტროლის სისტემებს და რკინიგზის სარკინიგზო საყრდენების აღჭურვილობას. მშენებლობის დროს სახელურების მდებარეობა განისაზღვრება სატრანსპორტო საშუალებების გადაკვეთების წინააღმდეგ მაქსიმალური დაცვის უზრუნველყოფის მიზნით.

Ბორბლების მიმართვა შეჯახების დროს: გარეთ გასვლის მოძრაობის გადამისამართვა

Გვერდითი შეჯახების დროს ბარიერი შეიძლება შეასრულოს რამდენიმე ფუნქცია:

Ფლანცის შეკავება: ისინი ახლოედ ატარებენ ბორბლების ფლანცებს და თავიდან არიდებენ გვერდით გადახვევას.

Შეჯახების ძალის მიმართულების შეცვლა: დახრილი ზედაპირები გვერდით მომენტს გადაადგილებენ რელსის გასწვრივ გრძელი მოძრაობაში.

Ბორბლის ამოკეცვის თავიდან არიდება: მათი კონკრეტული სიმაღლე არ აძლევს საშუალებას ბორბლებს რელსზე ამოკეცვას.

Ეს ინტეგრირებული შეკავების სისტემა შეძლებს ბორბლის-რელსის გასწვრივ მიმართულების შენარჩუნებას, საკუთარი გვერდითი ძალების მიუხედავად. FRA-ს მონაცემები მიუთითებენ, რომ სადგურებში დამცავი რელსების მქონე გადაკვეთებში დარელსების რაოდენობა 74 პროცენტით მეტია, ვიდრე დამცავი რელსების გარეშე გადაკვეთებში. ეს ასახავს იმ ფაქტს, რომ რელსების დამცავი სტრუქტურების დიზაინი შეზღუდული ხარისხით ამცირებს დარელსების რისკს.

Სარისკო ინფრასტრუქტურაზე რკინიგზის დამცავი რელსების მიზანმიმართული დიზაინი

Რკინიგზის დაცვის რელსები მხოლოდ მაშინ არის განკუთვნილი, როდესაც გადახტომის რისკი მაღალია, არასოდ კი შემთხვევითი პრინციპით, ამიტომ მრუდ მონაკვეთებზე დაცვის რელსები პრიორიტეტულია. ეს იმიტომ ხდება, რომ ცენტრიფუგული ძალა მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებას გარეთ აგდებს, რაც ამატებს კონტაქტურ წნევას რელსის კიდესა და ამცირებს მიბმას. მაღალი გვერდითი ძალის მოქმედების შემთხვევაში გადახტომის რისკი მნიშვნელოვნად იზრდება.

Ფიზიკის მიერ მოტივირებული პოზიციონირება: ცენტრიფუგული ძალისა და რელსის კიდის კონტაქტის მართვა

Მრუდებზე შიგა რელსის მშენებლობაში ჩაიდება დაცვის რელსები. რელსებს შორის მანძილა მცირეა და ჩვეულებრივ 6–12 ინჩია სავალ რელსიდან და დაგეგმილია რელსის ხაზის კლასის, სიჩქარის, მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების გეომეტრიის და სხვა ფაქტორების მიხედვით. ეს მცირე მანძილა შემდეგი ფუნქციების შესრულებას ხელს უწყობს:

Რელსის კიდის გადახტომის მოხდენამდე მისი შეჩერება

Გვერდითი გადაადგილების შემცირება რელსის კიდის ასვლის შესამცირებლად

Რელსის კიდის სავალ რელსზე ხელით გადატანა

Საცავი ბარიერი დიზაინირებულია გარკვეული ხშირვადობითა და კუთხით, რათა სტაბილიზაცია მოახდინოს და შეიწოვოს კინეტიკური ენერგია ბარიერთან შეხების დროს და არ გამოიწვიოს შეხების ბარიერის მიერ მოწყობილი მოულოდნელი დამუხრუჭება ან სტრუქტურული დაშლა. იგივე რისკზე დაფუძნებული არგუმენტაცია გამოიყენება ხიდებზე, გალერეებზე და მიწის ნაპრალებზე საცავი ბარიერების განლაგების დროს, რადგან ამ ადგილებში საცავი ბარიერის და მის გარშემო არსებული ტერიტორიის რისკი განსაკუთრებით მაღალია, რაც სრულყოფილ რისკზე დაფუძნებულ სიმშვიდის ზონას ქმნის.

Რკინიგზის საცავი ბარიერი წინააღმდეგ რელსის შედარება: უსაფრთხოების ურთიერთდახმარება

Რკინიგზის უსაფრთხოების უზრუნველყოფაში დაცვის რელსები და კონტროლის რელსები სრულებენ სხვადასხვა ფუნქციას. დაცვის რელსები მოთავსებულია რკინიგზის შიგა კიდეზე ხიდებზე და გზაჯვარედინებზე — ყველაზე მეტად ავარიული ადგილებში. მათი ძირითადი მიზანია დახრის შეჩერება. როდესაც მატარებლის ბორბალი გადავარდება რელსიდან, დაცვის რელსი მიმართავს და გადაადგილებს ბორბალს რელსის გარე მხარეს, რაც ნაკლებად ამცირებს შეჯახების ძალას. კონტროლის რელსები სრულებენ საპირისპირო როლს. კონტროლის რელსები მოთავსებულია რელსის შიგა კიდეზე მრუდ მონაკვეთებზე. კონტროლის რელსები აქტიურად მართავენ ცენტრისგარე ძალის გავლენას, «მიჭერის» ბორბლების ფლანცებს, რაც მატარებლის ბორბლებს რელსების შიგნით და სწორად განლაგებულად მარტყოფის დროს ინარჩუნებს. ეს მუშაობა წინააღმდეგობაში მდებარეობს კონტროლის რელსების მუშაობას, რომლებიც ზოგიერთ ადგილას უნდა შეასრულონ თავიანთი ფუნქცია შემჩნევადობის გარეშე. დაცვის რელსები გამოიყენება იმ ადგილებში, სადაც მათი უარყოფითი შედეგები ყველაზე მძიმე იქნება. საპირისპიროდ, კონტროლის რელსები ყველაზე ხშირად გამოიყენება იმ ადგილებში, სადაც რკინიგზის რეგულარული მოვლა სჭირდება.

Სარკინიგზო დაცვის რელსის შემოწმების რელსი

Ძირითადი დანიშნულება: გადახრილი ბორბლების გადამისამართვა; მრუდებზე ბორბლების ასვლის შეჩერება

Გამოძახების მიზეზი: გადახრის შემდგომი შეკავება; გადახრის წინაპირობის თავიდან აცილება

Ძირითადი დაყენების ადგილები: ხიდები, სარკინიგზო გადაკვეთები; მწვავე მრუდები (>2° კანტის დეფიციტი)

Მექანიკური მოქმედება: განიცდის გვერდით შეჯახების ენერგიას; დინამიკურად შეზღუდავს ბორბლის ფლანეცის სივრცეს

Ხშირად დასმული კითხვები

Რა არის სარკინიგზო დაცვის რელსების ძირითადი ფუნქცია?

Სარკინიგზო დაცვის რელსების ძირითადი ფუნქცია არის გადახრის ან შეჯახების დროს მრუდებზე, გადასვლებზე და სარკინიგზო გადაკვეთებზე მომხდარი კრიტიკული ინფრასტრუქტურული შემთხვევების განმავლობაში გვერდითი ძალების გადამისამართვა.

Სად არის სარკინიგზო დაცვის რელსები უმეტესად დაყენებული?

Სარკინიგზო დაცვის რელსები დაყენებულია გადახრის მაღალი რისკის ადგილებში, როგორიცაა მწვავე მრუდები, ხიდები, ტუნელები და სარკინიგზო გადაკვეთები, რომლებზეც მოქმედებს გარე ძალები, მაგალითად ცენტრისგარე ძალა ან სატრანსპორტო საშუალებების შეჭრა.

Როგორ განსხვავდება სარკინიგზო დაცვის რელსები შემოწმების რელსებისგან?

Რეილის დაცვის ღობეები შეიმუშავებულია დახრის მართვის მიზნით, რათა გადაამისამართონ ბორბლები და მართონ გვერდითი შეჯახების ენერგია. შემოწმების რეილები, საპირისპიროდ, შეიმუშავებულია იმისთვის, რომ შეინარჩუნონ ბორბლების სწორი მდებარეობა და მიმართულება მკაცრად მოხრილ მონაკვეთებზე.