EN
Зогсож буй ачаалалд хүртэлх төвөнхийн зөрүүдийн үнэлгээ нь та нарын дурдаж буй хамгийн сайн нөхцөлд түүн дээр ямар ачаалал түрүүнд хүрч чадахыг харуулж. Харин бодитой мөргөлдөөн үүсэх үед бүхн нь өөрчлөгдөнө, учир нь мөргөлдөөний үед үүсэх янз бүрийн хүч, ачаалал нь нөхцөлдүүр дээрх мөргөлдөөний нөлөөлөл, хүчний тархалтыг өөрчилж. Машинар төвөнхийн зөрүүдтэй мөргөлдөөн үүсгэх үед машинар үүсгэх хүч нь зогсож буй ачаалалд хүртэлх үнэлгээнд заасан ачаалалын 3–5 дахин их бүрдүүлж. Оройн хүч нь автомашинны хурд, масст, мөргөлдөөний өнцөгт хамаарна. Мөргөлдөөний бетон зөрүүд нь мөргөлдөөний энергийг шингээхүүрт төлөвлөгдсөн. Түүн дээр тодорхой, урьдчилан таамагласан аргаар дарах үед түүн дээрх газар хүртэлх сорилт нь түүнийг харуулж чадахгүй. Барьер нь кН (килоньютон) шаардлагыг хангаж буй хэдийн, мөргөлдөөн үед барьер нь хүртэлх хүчний үед гүйцэтгэж чадахгүй. Барьер нь бүрдүүлж буй, хүнд машинууд (36 тоннаас илүү) үед гүйцэтгэж чадахгүй. Түүн дээрх шалгалтын өгөгдөл нь инженерүүдийн хувьд техникийн шаардлагын тоон үзүүлэлтүүдтэй харьцуулж буй ач холбогдолтой. Шалгалтын өгөгдөл нь бодитой ач холбогдолтой, түүн дээрх структурын бодитой аюулгүй байдалыг харуулж.
Метрик хэрэглээний динамик тохируулалтын коэффициент
Хамгийн их нөлөө: мигновен шууд мөргөлдүүн хүч — статик үнэлгээс 3,5 дахин их
ESF дизайн төстөй бүтцүүдийн статик харьцуулалт (1:1)
Мөргөлдүүн дараах үлдэгдэл ачаалал: бүтцийн бүрдүүлэлтийн бат бүтэн байдал — анхны чадалд харьцангуй 70%–аас илүү бүтэн байх
Энэ хүрээ нь сааралдагч бүтцүүдийн мөргөлдүүн дараа үүрэг гүйцэтгэх чадварыг хадгалж үлдээд, дизайныг шууд мөргөлдүүн энергийг шингээх шаардлагад нийцүүлж үлдээд бүтцүүдийн бат бүтэн байдалд нөлөөлдөг. Гэтэл үнэндүү үр дүн нь бүтцүүдийн хүснэгтүүд, бетон чанар, суурин холбогчид зэрэг хүчин зүйлсийн хамт үүрдүүлдөг.
Замын гүүрүүдийн сааралдагч бүтцүүдийн мөргөлдүүн туршилтын стандартууд
MASH-2016 TL-4 стандартууд: хүнд тээврийн хэрэгсэлд түүрүүн төрлийн мөргөлдүүн төдийлөн бат бүтэн байх чадвар
Зүүдлүүрт хөндлөн барьерууд нь MASH-2016 TL-4 стандартын дагуу зохион бүтээдэг, түүн дагуу 80 км/цаг хурдтай, жин нь 36 000 кг бүхий автотехник төвд оршдог барьерт хүртэлх нөлөөллийг төрүүлж чаддаг. TL-4 стандарт нь ердийн туршилтуудаас юунд ялгаатай вэ? Ердийн туршилтуудаас ялгаатай нь TL-4 стандарт нь олон тооны нөлөөллийн өнцгүүд дагуу автотехникийн туршилт хийдэг, түүнд нь нөлөөллийн төвдээс 15 градусын хазайлттай барьерт хүртэлх нөлөөллийн туршилт хамаардаг. Барьерууд нь автотехникийг хүлээн аваа, дахин чиглүүлээ, аюулгүй бүсний хүч нь 20g-тэй тэнцүү эсвэл бага бүхий бүсний хүчийг хадгалж, автотехникийн хөлдөлт, барьерт нөлөөллийн нүхлүүлт, аюулт хаягдмалын салхилт гэсэн бүх явдлыг саархуулж чаддаг бүхий. 2023 онд Федерал Төв замын удирдлага (FHWA) хийсэн сүүлд хийсэн аюулгүй бүсний судалгаанууд нь TL-4 стандартын шаардлаж бүхий барьеруудтай зүүдлүүрт үүрд хүртэлх аюулгүй бүсний гэмтлийн үхлийн тоо нь MASH-2016 TL-4 стандартын шаардлаж бүхий барьеруудгүй зүүдлүүрт үүрд хүртэлх аюулгүй бүсний гэмтлийн үхлийн тооноос бараг 50 хувь бага бүхий.
Бүтэн масштабын туршилт нь бодит амьдралд тохирадаг ачааллын шингэлтийг хэрхэн хэрэгжүүлдэг
Бодит амьдрал дээр 15000 кг-ын жинтэй, 90 км/ц хурдтай тээврийн хэрэгсэлтэй осолдоо эрчим хүчний шилжилтийг шинжилгээ, хэмжих зорилгоор осол туршилт хийдэг. Сэтгэгч нь туршилтын үеэр барьжруудад шингээгдсэн эрчим хүчийг хэмжиж, тодруулдаг. Ажил гүйцэтгэх шалгуур үзүүлэлтийн зарим нь:
Уран сайхны хэлбэр
Бетоны саад нь бетоны бүтцийг хадгалах, мөн бетоныг бутлахдаа бетоны алдагдал 10% -ээс бага байхыг хянах ёстой.
Хүрээлэнгийн хуваарилалт
Тэмцээний хүчний хамгийн багадаа 85% нь зөв байршсан суурь тогтолцооны дагуу шилжүүлнэ.
Хурдан хурдацлах үзүүлэлт:
Бүрэлдэхүүн нь халдваргүй засварлахын тулд хамгийн их хэмжигдсэн хүчнийг 250 кН-ээс бага байлгаж, уналтыг урьдчилан сэргийлэх зорилгоор зохион байгуулагдана.
Бетоны хаалганы туршилтаар хаалганы бодит эрчим хүчний шингээх чадвар 740 кЖ буюу авто замын хурдтай хөдөлж буй хүнд ачааны машины хөдөлгөөнт эрчим хүчний хэмжээтэй тэнцэхээ харуулсан байна.
Энэ номын зорилго нь хөлдүүрүүдийн хүчтүүдийн бүтэц дээрх нөлөөллийг судлах явдал юм. Номын анхаарал нь ачааллын замын тархалт, энергийн шингэлэлт, мөн хөлдүүрүүдийн бүтцүүд дээрх нөлөөллийг төвлөрүүлж буй.
Хүчтүүд хөлдүүрүүдийн дээр таарах үед, түүн доторх ачааллын замууд бүтцийн хүчтүүдийн хамгаалах зүүлд төвлөрүүлж, хүчтүүдийн энергийг чиглүүлд. Түүн гадна микротрещинууд ба пластик деформацийн үүднээс үүсэх энергийн до 70% хүртэл нь хөлдүүрүүдийн дотор шингэд, үүн дотор хөлдүүрүүд пилонууд эсвэл абытментууд дээрх хүчтүүдийн төлөв өөрчлөлтийг хадгалд. Энэ нь босоо, хөндлөн ба диссипатив механизмүүдийн тусламжтайгаар явдаг.
Хөндлөн механизм хөлдүүрүүдийн урт дагуу энергийг тархалтад оруулд, босоо механизм нь энергийг гүн сүүдрийн доторх доош чиглүүлд. Диссипатив механизмүүд нь мөн урьдчилан тодорхойлогдсон загвараар деформацид орж, жертвенный компонентүүдийг үүсгэд.
Судалгаа бетон нь хүчдэлт үйлчлэлд хамгийн дэлхийн хувьд хамгийн үр дүнтэй материал гэдгийг баталж байна. Зөв арматурлагдсан сааралдагчид хүчдэлт үйлчлэлийн оройн утгыг хүчдэлт үйлчлэлийн онолоор таамагласан хэмжээнд харьцуулан 40–60% хүртэл бууруулж байна. Бүтцэнд үзүүрлэгдэх хариу үйлдэл нь холбогдсон, калибрлагдсан хэт хатуу шинж чанарын ба хүчний локализацийн бүрхүүлдүүрлэлттүүн хоёрын үр дүнд үүснэ. Энэ нь аюулгүй хүчдэлт үйлчлэлд хангалттай хүчний концентраци үүсгэхийн тулд тэнцвэрт байх шаардлагын үр дүнд үүснэ.
Ачааллын хязгаарлалтын практик хэрэглээ ба зохистой хяналт
Бидэнд "хэрсүүд зөвхөн цаасан дээр ачаалалтай харагдах биш, ажиллах ёстой" гэсэн дүрэм байдаг. Ийм учраас дүрэм журмын дагуу халдах халдах халдах туршилт хийх ёстой бөгөөд MASH-2016 нь тэдгээрийн шаардлагад нийцэх стандартын нэг юм. Худалдааны дүрэм журмыг мөрдөхгүй компаниуд ажил зогсоох тушаал, шүүх хурал, урьдчилан сэргийлэх боломжтой гэмтэл бэртэл бэртэл бэртэл бэртэж байна. Инженерууд загварын үйл явцыг хийж, бидний ихэнх нь мэддэг ESF тооцоог хийх ёстой. Дараа нь барилгын ажилтнууд үйл ажиллагааг зөв явуулж байгаа эсэхийг шалгахын тулд хэд хэдэн шалгалтад хамрагдана. Жишээ нь, сэлбэг, сэлбэгний гүн, сэлбэгний байрлал, бетоны урсгалын зэрэг. Эдгээр бүх үйл явц нь нэгдэж олон давхаргатай аюулгүй байдлын сүлжээг бий болгодог бөгөөд туршилтын дараа MASH-2016 стандартад нийцсэн саад бэрхшээл нь зөвхөн тендерийн шалгуур үзүүлэлтийг хангахаас илүүт үйл явдлын үед бодит нөхцөлд ажиллах баталгаатай байдаг
Түгээмэл асуулт
Статик ачааллын үнэлгээ ба бодит нөхцөлд хийгдсэн туршилтын ялгаа юу вэ?
Статик ачааллын үнэлгээ нь хяналт под төрлийн нөхцөлд хийгддэг. Бодит нөхцөлд хийгдсэн туршилт нь хөдөлж буй тэдүүрүүд, жин, хурд, мөргөлдүүн өнцөг гэх мэт динамик хүчин зүйлсийг хамардаг; бүх этийн хүчин зүйлс нь аварга туршилтын үед тооцогддэг.
ESF-ийн ач холбогдол юу вэ?
ESF нь эквивалент статик хүч юм. Тэр нь мөргөлдүүн энергийг статик ачааллын номиналд хөрвүүлдэг. Энэ нь инженерүүдэд аварга саадын хүчтдүүн байхын тулд ямар хүчтдүүн байхыг тодорхойлоход туслахад хүртэл.
MASH-2016 TL-4 стандартын доор юу туршилтад подлагддэг?
MASH-2016 TL-4 стандарт нь том тэдүүрүүдийн мөргөлдүүн энергийг шингээх зүрхүүдийн саадыг бодит аварга нөхцөлд төсөөлж, өнцгүүдийн хувьд туршилтад подлагддэг. Стандарт нь том газрын машин (трактор) аварга саадын дагуу чиглүүлж, аварга нөхцөлд нэмэлт аюул үүсгэхгүйг шалгддэг.
Энерги шингээх саадууд как ажилладдэг?
Энерги төвлөрүүлэх саадууд нь энергийг шингээхийн тулд микротрещинууд үүсгэж, пластик деформацид оруулж ажиллайд. Энэ нь саадуудын хүчдлэх нөлөөллийг урьдчилан тодорхойлогдсон ачааллын замд хүргэж, гүүрний чухал бүрдүүлэх хэсгүүдийг хамгаалж.