របារការពារដែលមានខ្សែកាបអាចទ្រាំទម្ងន់ប៉ុន្មាន?

ច្បាប់ និងបទបញ្ជារបស់ IRC និង IBC សម្រាប់របារការពារដែលមានខ្សែកាប

ផ្នែក §R312.1.3 នៃគោលការណ៍អន្តរជាតិសម្រាប់អគារសំណាក់ (IRC) ទាមទារឱ្យរបារការពារទាំងអស់អាចទ្រាំទម្ងន់ផ្តោតបាន ២០០ ផោន។ ការកំណត់នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចម្លងទម្ងន់របស់មនុស្សពេញវ័យម្នាក់ដែលធ្លាក់ចុះ។ គោលការណ៍អន្តរជាតិសម្រាប់អគារ (IBC) §1607.7.1 ផ្តល់ជម្រើសចំនួនពីរសម្រាប់ការរចនារបារការពារសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប៉ាន់ស្មានជាបណ្តាញពាណិជ្ជកម្ម។ វាអាចជាទម្ងន់ផ្តោតដូចគ្នានឹង ២០០ ផោន ដូចដែលបានបញ្ជាក់ក្នុង IRC §R312.1.3 ឬក៏ជាទម្ងន់បន្ត (linear load) ចំនួន ៥០ ផោន ដែលបែងចែកស្មើគ្នាលើរបារខាងលើ។ ភាពខុសគ្នារវាងការសាកល្បងទាំងពីរនេះគឺថា ការសាកល្បងទម្ងន់ផ្តោត វាស់សាកល្បងសមត្ថភាពទ្រាំទម្ងន់ក្នុងតំបន់មួយៗនៃប្រព័ន្ធ ខណៈដែលការសាកល្បងទម្ងន់បន្តត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចម្លងទម្ងន់បន្តដែលកើតឡើងដោយសារសម្ពាធរបស់អ្នកចូលចិត្តច្រើននៅតាមតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់។ ចំពោះអគារចំនួនច្រើនគ្រួសារ/អគារសំណាក់ អគារប្រើប្រាស់ច្រើនប្រភេទ ឬអគារដែលគ្រប់គ្រងដោយបទបញ្ជាប៉ាន់ស្មានពីរប្រទេស របារការពារដែលមានខ្សែកាបត្រូវតែបំពេញតាមបទបញ្ជាទាំងពីរ គឺទម្ងន់បន្ត និងទម្ងន់ផ្តោត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំពោះអគារសំណាក់ ស្តង់ដារគឺជាទម្ងន់ផ្តោតចំនួន ២០០ ផោន។

ការយល់ដឹងអំពីដែនកំណត់នៃផ្ទុកផ្តោត ៥០ ផោនសម្រាប់ស្ថេរភាពខ្សះ

មួយក្នុងចំណោមបទប្បញ្ញត្តិដែលគេច្រើនយល់ច្រឡំប៉ុណ្ណោះក្នុង IBC §1607.7.1.1 គឺការផ្ទុកផ្តោត ៥០ ផោនសម្រាប់ផ្នែកបំពេញ។ វាអនុវត្តចំពោះសម្ភារៈរឹង ឬកំរាស់កណ្តាល ឬផ្ទៃប៉ាណែល ដែលមានរាងជាកញ្ចក់ដែលបានធ្វើឱ្យរឹង លោហៈ ឬស្លាប់សម្រាប់ប៉ាណែល។ ចំពោះប្រព័ន្ធប៉ាណែលខ្សែកាប ស្តង់ដារអំពីការប៉ះទង្គិច (deflection) គឺជាស្តង់ដារដែលអនុវត្តបាន។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ប្រព័ន្ធខ្សែកាបត្រូវតែរចនាឲ្យទប់ទល់នឹងការផ្ទុកផ្ដេក ៥០ ផោន ដែលអនុវត្តលើតំបន់មួយ (១) ហាងស្កេរហ្វីត ហើយការប៉ះទង្គិចត្រូវបានវាស់ដោយប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារថា ការប៉ះទង្គិចមិនត្រូវលើសពី ៤ អ៊ីញទេ។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធខ្សែកាបត្រូវបានដំឡើងតាមតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិ ដែលកំណត់ការតាងខ្សែកាបនៅចន្លោះ ២០០–៣០០ ផោន ប្រព័ន្ធខ្សែកាបត្រូវបានរចនាឲ្យប៉ះទង្គិចក្នុងចន្លោះ ៤ អ៊ីញ ហើយមិនប៉ះទង្គិចលើសពី ៤ អ៊ីញ ហើយមិនប៉ះទង្គិចលើសពី ៤ អ៊ីញ ហើយមិនប៉ះទង្គិចលើសពី ៤ អ៊ីញទេ។ នេះមិនមែនជាលក្ខណៈអវិជ្ជមាននៃប្រព័ន្ធទេ។ វាដំណើរការជាប្រព័ន្ធមួយដែលបានបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ និងដំណើរការយ៉ាងពេញលេញ ដែលមានគ្រឿងផ្សំដែលភ្ជាប់គ្នាដោយស្ថេរ តាងដោយការតាង និងចាក់ចូលទៅក្នុងស្តែង។ ការប៉ះទង្គិចមិនមែនជាស្តង់ដាររចនាដែលកំពុងត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ប្រព័ន្ធខ្សែកាបទេ ខណៈដែលប្រព័ន្ធខ្សែកាបគឺជាស្តង់ដារសំខាន់សម្រាប់ការធានាសុវត្ថិភាព។

ការតាងខ្សែកាប ការប៉ះទង្គិច និងសមត្ថភាព

ស្តង់ដារប៉ះទង្គិចដែលគេប្រើប្រាស់ជាទូទៅ

កម្រិតការតាងរវាង ២០០ និង ៣០០ ផៅន៍ គឺចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចឆ្អឹង។ ខ្សែកាបដែលធ្លាក់ចុះ (sagging) នៅពេលការតាងតិចជាង ២០០ ផៅន៍ លើសពីដែនការប៉ះទង្គិច ៤ អ៊ីញ។ ការសាកល្បងបង្ហាញថា ការផ្លាស់ប្តូរការតាងខ្សែកាបពី ១៥០ ដល់ ៣០០ ផៅន៍ បណ្តាលឱ្យការប៉ះទង្គិចថយចុះ ៤២% ដែលផ្តល់ឱ្យខ្សែកាបនូវសមត្ថភាពក្នុងការប៉ះទង្គិច និងចែកចាយផ្ទុក។ ការតាងខ្សែកាបទៅដល់ដែនកំណត់ ធ្វើឱ្យខ្សែកាបបញ្ចូលចូលក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធបានប្រសើរឡើង។

ការប៉ះទង្គិចក្រោមតម្រូវការផ្ទុកលើរយៈបណ្តោយ ២០០ ផៅន៍

ការតាងខ្សែកាបបន្ទាប់ពីការសាងសង់ (post-tensioning) ទៅក្នុងជួរ ២០០–៣០០ ផៅន៍ បំពេញតាមតម្រូវការផ្ទុក ២០០ ផៅន៍ក្នុងមួយហ្វីត ដែលបានកំណត់ក្នុង IRC និង IBC ដោយផ្ទាល់។ ប្រព័ន្ធដែលមានខ្សែកាបតាងបានល្អនៅ ២០០ ផៅន៍ មានការប៉ះទង្គិចអតិបរមា ៣ អ៊ីញ ក្នុងផ្នែកណាមួយនៃស៊ីម៉ងត៍ ដែលផ្តល់សមត្ថភាពប្រើប្រាស់បានល្អ និងស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ ៤ អ៊ីញ។ ដែនកំណត់ការប៉ះទង្គិចដែលកើនឡើង ផ្តល់ឱ្យស្តែង និងគ្រាប់ X-frames មានសមត្ថភាពស្រូបយក និងបញ្ជូនផ្ទុកទៅកាន់គ្រាប់បំពេញ (infill frames) បានប្រសើរឡើង។

ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ: ស្តម្ភ, គ្រាប់ចាក់, និងភាពរឹងមាំនៃគ្រោងរាងសម្រាប់រៀបចំ

ដោយសារការយល់ដឹងអំពីគ្រោងសាងសង់នៃអាគារ តួនាទី និងមុខងាររបស់ខ្សែកាបជាធាតុសាងសង់ចម្បងត្រូវបានយល់ដឹងយ៉ាងច្បាស់តាមការរចនា។ ជាការគាំទ្រគ្រោងសាងសង់ ស្តម្ភទិសឈរ និងគ្រឿងបរិក្ខារភ្ជាប់ (anchor hardware) ព្រមទាំងការភ្ជាប់ដែលមានសណ្ឋានរឹងមាំរវាងពួកវា ទទួលបានផ្ទុកជីវិត (live loads) និងផ្ទុកផ្ទះះ (impact loads) ទាំងអស់។ ស្តម្ភទាំងនេះដทำតួនាទីជាធាតុផ្ទុកផ្នែកឈរនៅក្នុងគ្រោងសាងសង់ ដែលទទួលផ្ទុកឈរ និងផ្ទុកផ្នែកផ្តេកតាមរយៈគ្រឿងភ្ជាប់ទៅកាន់គ្រោងសាងសង់នៃអាគារ។ ការភ្ជាប់រវាងធ្លាក់ (beam) និងស្តម្ភបង្កើតបានជាគ្រោងសាងសង់ដែលទប់ទល់នឹងការបង្វិល និងចលនាផ្តេក (moment-resisting frames)។ សម្រាប់ចន្លោះដែលមានប្រវែងពី ៤ ទៅ ៦ ហ្វីត ការអនុវត្តសាងសង់តម្រូវឱ្យប្រើស្ពាន់ដែក ១៤-gauge ឬអាលុយមីញ៉ូមដែលមានគុណភាពសាងសង់ ព្រោះធាតុដែលមានទំហំតូចជាងនេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការផ្តេសផ្ទាស់សម្ពាធ (stress concentration) ហើយបន្ទាប់មកបណ្តាលឱ្យបាក់បែក។ ដើម្បីឱ្យគ្រឿងភ្ជាប់ (anchors) ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរចនាសាងសង់ គ្រឿងទាំងនេះត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងគ្រោងសាងសង់ចម្បង ជាជាងគ្រោងសាងសង់ផ្នែកសំប៉ែត (finish veneer framing) ដែលអាចសម្រេចបានតាមរយៈការប្រើប្រាស់បន្ទះដែលបានប្រើស្រែចូល (through-bolted plates) ឬបន្ទះដែលបានភ្ជាប់ដោយការប្រៀប (welded plates) និងប្រព័ន្ធប៉ាយ (sleeve systems)។ ដោយការបញ្ចូលការគាំទ្រនៅជ្រុងទាំងបួន ការបន្ថែមធ្លាក់ទ្រេត (diagonal stiffeners) និងផ្លូវផ្ទុកបន្ត (continuous load paths) គ្រោងសាងសង់នេះទទួលបានភាពរឹងមាំដែលចង់បាន ហើយនឹងដំណាំជាគ្រោងសាងសង់មួយដែលបង្រួបបង្រួលគ្នាដោយសុទ្ធ

លើសពីម៉ូដែលកូដ: ការកែសម្រួលតាមតំបន់ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្ទុកដែលផ្តោតលើសុវត្ថិភាពសម្រាប់របារខ្សែកាប

តំបន់ដែលមានខ្យល់ខ្លាំង តំបន់ដែលមានភាពរញ្ជួយដី ឬតំបន់ដែលប្រើប្រាស់សាធារណៈ៖ នៅពេលដែលកូដតំបន់កំណត់ស្តង់ដារថ្មី

ទោះបីជាការណែនាំអន្តរជាតិស្តង់ដារ (IRC) និងកិច្ចការសំណង់អន្តរជាតិ (IBC) បានកំណត់កម្រិតសុវត្ថិភាពមូលដ្ឋាន ក៏ក្នុងតំបន់ជាច្រើននៅតែបានកំណត់ស្តង់ដារដែលត្រូវការខ្ពស់ជាងនេះដោយផ្អែកលើហានិភ័យក្នុងតំបន់។ តំបន់ឆ្លងកាត់ផ្ទៃសមុទ្រជាច្រើន ជាពិសេសតំបន់ដែលស្ថិតក្រោមគ្រោះថ្នាក់ពីរដូវព្យុះធ្លាក់ បានធ្វើការសាកល្បងរបារកាប៊លឱ្យអាចទប់ទល់នឹងផ្ទុកផ្តែកផ្តោត (concentrated loads) ចាប់ពី ៣០០ ដល់ ៤០០ ផោន។ តំបន់ដែលមានគ្រោះរញ្ជួយដី ប្រហែលជាត្រូវការការតាងកាប៊លយ៉ាងហោចណាស់ ៣៥០ ផោន ដើម្បីជៀសវាងការពង្រីកឥទ្ធិពលរំញ័រ (resonance)។ តំបន់ដែលមានការដាក់បញ្ចូលសាធារណៈ (ដូចជា ស្តាដ្យូម កណ្តាលដឹកជញ្ជូន ឬ វិទ្យាស្ថាន/សាកលវិទ្យាល័យ) ជាទូទៅត្រូវការរបារកាប៊លអាចទប់ទល់នឹងផ្ទុកយ៉ាងហោចណាស់ចាប់ពី ៥០០ ដល់ ១,៥០០ ផោន ដើម្បីគិតគូរពីផ្ទុកធ្ងន់ដែលបណ្តាលមកពីចំនួនអ្នកដើរច្រើនជាងធម្មតាក្នុងតំបន់។ ឧទាហរណ៍មួយគឺ ស្រុកម៉ាយអាមី-ដេដ (Miami-Dade County) បន្ទាប់ពីព្យុះអានឌ្រូ (Hurricane Andrew)៖ តំបន់ជាច្រើនបានធ្វើការពិនិត្យឡើងវិញបន្ទាប់ពីព្យុះអានឌ្រូ ដែលបានបង្កើនកម្រិតស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរបារ និងផ្នែកបំពេញ និងការភ្ជាប់ (anchorage) ឡើងជាង ៤០% បន្ទាប់ពីរបារស្ងៀម (passive railings) និងផ្នែកបំពេញ និងការភ្ជាប់ជាច្រើនត្រូវបានរកឃើញថាបរាជ័យក្នុងការសាកល្បង។ ចាប់តាំងពី ៧៨% នៃតំបន់ច្បាប់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានអនុម័តកិច្ចការច្បាប់ដែលទាមទារការកែប្រែ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្បត្តិសំខាន់ៗ អ្នករចនាត្រូវតែប្រាកដថា កិច្ចការច្បាប់នៅតំបន់នីមួយៗ និងតម្រូវការច្បាប់អាចខុសគ្នា; កិច្ចការច្បាប់គំរូ (model codes) គឺល្អ ប៉ុន្តែមិនល្អគ្រប់គ្រាន់ទេ ព្រោះវាមិនបានបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់គ្រប់យ៉ាងដែលអ្នករចនាត្រូវដឹងទេ។ ដូច្នេះ ការឆ្លើយតបដោយមិនបានគោរពលំដាប់នៃកិច្ចការច្បាប់តំបន់ ត្រូវតែបានប៉ះទង្គិលជាមួយនឹងកិច្ចការច្បាប់គំរូផងដែរ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

តើការរៀបចំសុវត្ថិភាពចម្បងដែលទាក់ទងនឹងរបារការពារដែលធ្វើពីខ្សែកាបក្នុងគោលការណ៍សំណង់ផ្ទះល្បីៗគឺអ្វី?

ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទាក់ទងនឹងផ្ទះល្បីៗ តម្រូវការសុវត្ថិភាពចម្បងគឺបញ្ហាដែលមានទម្ងន់ ២០០ ផោន ដែលបានបញ្ជាក់ក្នុង IRC §R312.1.3។

តើប្រព័ន្ធបំពេញដោយខ្សែកាបជួបប្រទះនឹងការកំណត់ទម្ងន់ផ្សេងៗគ្នាទេ ប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្ទៃរាបស្មើ ឬផ្ទៃរាបស្មើ?

បាទ/ចាស។ ប្រព័ន្ធខ្សែកាបត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្តង់ដារការប៉ះទង្គិច (deflection standard) ហើយប្រព័ន្ធបំពេញត្រូវទប់ទល់នឹងការទាញដេក ៥០ ផោន ដែលមិនមែនជាការពិតសម្រាប់ផ្ទៃរាបស្មើ ឬផ្ទៃរាបស្មើទេ។

តើការតាងខ្សែកាបឱ្យបានត្រឹមត្រូវគឺប៉ុន្មាន?

ខ្សែកាបនីមួយៗគួរតែតាងឱ្យបាន ២០០ ដល់ ៣០០ ផោន។ ជួរនេះធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងការប៉ះទង្គិច និងតម្រូវការទម្ងន់។ ការតាងខ្សែកាបឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធរបារការពារដែលធ្វើពីខ្សែកាប។

តើគោលការណ៍សំណង់ក្នុងតំបន់មានឥទ្ធិពលយ៉ាងណាដល់ប្រព័ន្ធរបារការពារដែលធ្វើពីខ្សែកាប?

គោលការណ៍សំណង់ក្នុងតំបន់ជាទូទៅមានលក្ខណៈតឹងរ៉ឹងជាង ជាពិសេសនៅតំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ តំបន់ឆ្លងកាត់ឆ្នេរសមុទ្រ ឬតំបន់ដែលមានភាពរញ្ជួយដី។ ដូច្នេះ សមត្ថភាពទប់ទល់នឹងទម្ងន់ និងតម្រូវការផ្សេងៗត្រូវបានកំណត់ឱ្យខ្ពស់ជាងស្តង់ដារប៉ះទង្គិចទូទៅ (IRC) និងស្តង់ដារសំណង់អន្តរជាតិ (IBC)។