EN
Hatari za Usalama kwa Ajili ya Mifupa ya Dirisha, Ikiwemo urefu wa mifupa, uzito, na maelekezo ya kipande cha kuzunguka
Kanuni ya Urefu
29 CFR 1910.29 inasema kwamba barabara za kufunga madirisha lazima ziwe na urefu wa inci 42 +/- inci 3. Barabara za kufunga madirisha ambazo ni chini ya inci 42, bila kujali urefu wa eneo chini ya barabara hizi, zinaviopatwa kwa kuvunjika viwango vya OSHA. Kanuni hii inatumika katika mazingira mbalimbali ya kazi, kutoka kwenye vituo vya uzalishaji hadi kwenye vituo vya uhifadhi, na hata kwenye mazingira ya kazi ya muda mfupi kama vile barabara za mahali pa ujenzi. Mahitaji ya urefu wa barabara yanahusiana moja kwa moja na ujenzi wa jengo ambalo kazi inafanyika ndani yake. Hii inahusiana moja kwa moja na takwimu za msingi za OSHA. Takwimu za OSHA zinasema kuanguka kutoka kwenye mahali ya ujenzi ni moja ya sababu kuu za kifo katika mahali ya kazi ya ujenzi. Urefu wa barabara ulio sawa unawaka maisha ya wafanyikazi wa ujenzi nchini kila siku.
Mahitaji ya Kujaribu Uzito kwa Barabara za Juu na ya Kati
Barabara yoyote ya kufunga, ikiwemo barabara za kufunga madirisha, inatakiwa kujituma kwa mahitaji ya kushinda uzito kama ilivyoorodheshwa na OSHA. Mahitaji hayo ni kama ifuatavyo:
Mipangilio ya juu ya kifaa cha kufunga (rails) yamehitaji kushinda nguvu ya paumi 200 za kushuka chini na/au ya kutoa nje kwa umbali wa inci 2 kutoka kwenye mpaka wa rail.
Vile vile, mipangilio ya kati (mid rails) yamehitaji kushinda nguvu ya paumi 150 katika hali zile zisizobadilika.
Majaribio haya yanarudia nguvu halisi za kujikwama, mawasiliano ya usio wa kawaida, au mshirikiano na vifaa. Kukidhi kipengele kimoja cha hizi kihitaji kinazidisha sana hatari ya kupotea karibu na mapango yasiyo na ulinzi katika majengo ya biashara na viwandani.
Ufunguo muhimu: Jinsi kanuni ya OSHA ya "mpaka usio ulinzi wa futa 4" inavyowachanganya madirisha ya nyumba
Wakati wa kuzungumzia mifupa ya kuzuia, mashauri ya OSHA yanatumika tu wakati kuna mipaka isiyo na ulinzi ambayo ni mita 1.2 (48 inches) au zaidi. Kwa hivyo, madirisha ya nyumba nyingi hayashughulikiwi kwa kisheria. Mahali kama vile basamenti, vyumba vya kwanza, na eneo lingine la kusini ya ardhi mara nyingi huwa chini ya kipimo hiki. Madirisha, hata hivyo, yanawafanya watoto kuwa katika hatari ya wazi na kubwa. Marekani, kila mwaka watoto zaidi ya 5000 hupata majeraha kutokana na kupiga, na hii nambari ni ya kuhuzunisha; hata hivyo, watoto wakipiga kutoka kwa madirisha ni shida kubwa zaidi na inabakiyo hivyo. Ingawa hakuna miongozo yoyote katika ujenzi wa nyumba za kujitegemea, kuna tofauti kubwa, wazi na ya wazi katika miongozo ya ujenzi. Hii, pamoja na ukosefu wa mashauri katika ujenzi wa nyumba za kujitegemea, inatoa tofauti kubwa zaidi katika miongozo, ikawaamuru wajenzi wa eneo kwa kujitegemea kufanya "ulindaji wa kujitegemea" au kutumia njia fulani ya ubunifu wa usalama ili kusuluhisha tatizo hili. Utekelezaji wa IBC kwa Mifupa ya Kuzuia ya Madirisha: Ujazaji, Mapitio, na Uthabiti wa Vitu
kanuni ya Tufe ya Inchi 4 ili Kuzuia Kufungwa kwa Watoto na Kupatikana kwa Watu
Kanuni ya Kimataifa ya Jengo (IBC) inahitaji mipango ya usalama wa watoto kwa kila mfumo wa barabara ya kuvaa, ikiitwa Kanuni ya Tufe ya Inchi 4, ili kuhakikisha kwamba hakuna mapenyo kati ya paneli zote za kujaza, wavu wa kuzindua, na sehemu zingine zote za mfumo wa barabara ya kuvaa zinazoweza kuruhusu kupita kwa tufe ya inchi 4. Ingawa hii inaangaziwa kwa usalama wa watoto wadogo, muundo unapaswa pia kujumuisha masharti ya kupatikana kwa mtu yoyote. Ili kuhakikisha utii, mchonga anahitajika kufanya majaribio ya kila sehemu ya barabara ya kuvaa ili kuthibitisha mapenyo dhidi ya vipimo vilivyowekwa. Ujumla unaleta makini zaidi kwenye pembe, ambapo mapenyo huwa yanapaswa kuhakikishwa zaidi wakati wa uwekaji.
mapenyo ya Vitendo vya Ufuataji Kati ya Mipaka ya Chini, Midrails, na Mipaka ya Juu: Inchi 19 Kama Mzima
IBC ina vipimo vya wima vya kawaida mbili, yaani mifupa ya kuunganisha na mifupa ya kuzungusha, ambayo hayapatikani zaidi ya 19 inches ili kuzuia watoto kusimama na kuketi. Pia kuna vipimo vingine vya wima ambavyo ni sawa na vipimo vya wima vya IBC, yaani 19 inches, ili pamoja na kati ya mabawa ya madirisha, mifupa ya kati (midrails), na yoyote ya uso (kama vile deck au chini) ambavyo vinajumuika. Bila kujali aina ya kipaza kisafiri (guardrail), kama ilivyo kipaza kisafiri kuu au sehemu moja tu, vipaza vyote vya kisafiri vinapaswa kufuata vipimo vyote vya wima. Watoa bidhaa na wataalamu wa sekta ya ujenzi wanapaswa kuzingatia tofauti ndogo za umba ili kufuata masharti katika uundaji wa bidhaa za ujenzi katika eneo la kazi na kufuata kabisa masharti ya umba na kimo (vipimo vya wima). Vipimo vya wima vya kipaza kisafiri, pamoja na mtihani wa tufe ya 4 inches (umba haupaswi kuzidi 4 inches), vinavyotengenezwa ili kuhakikisha kwamba watoto hawataanguka kutoka mahali pa juu.
Viashiria vya Kifungu cha Vipande vya Kioo: ASTM, ANSI, na Majaribio ya Mpagamo
Kioo kinachowekwa katika kifungu cha kioo cha ujenzi lazima kikidhi majaribio maalum ya uwezo wa kijamii na usalama yaliyowekwa katika viashiria maalum vya sekta. Viashiria viwili vya hivyo ni ASTM E2353, ambacho huangalia utendaji wa kioo katika mfumo wa kifungu, na 16 CFR 1201 Class A, ambayo ina mahitaji ya kujitenga dhidi ya mpagamo kwa kiwango cha taifa. Kioo cha kuchakata na kioo cha kuchukua kila mmoja kinafikia mahitaji haya, lakini hufanya kazi kwa njia tofauti, kwa hivyo tuangalie jinsi kioo hiki kinafanya kazi katika viashiria hivi kwa vitendo na katika masharti gani ni bora zaidi.
Kioo cha kuchanganywa, ambacho kinajumuisha waraka mbili au zaidi za kioo na dafu ya polyvinyl butyral (PVB) iliyopakwa kwenye yake, kitabaki na uwezo wake wa kusimamia kwa muda mrefu baada ya kuathiriwa na kubaki mahali pake hata ikianguka. Ni bora zaidi katika kudumisha kioo baada ya kuvunjika. Kwa mujibu wa ripoti ya Glass Association ya Amerika Kaskazini ya mwaka 2022, kioo cha kuchanganywa kinaupunguza uwezekano wa mtu kufanya kuvunjika kupitia kioo kwa asilimia 78 kuliko kioo cha kifupi (kifupi cha kiwango moja).
Kwa upande mwingine, kioo cha kuchomwa kinaochomwa hadi joto na kisha kuchukuliwa haraka, na ni mara nne ya nguvu zaidi kuliko kioo cha kawaida (cha kuchomwa). Kinaanguka kuwa vipande vidogo, ambavyo vinafanya hatari ya kupasuka kuwa chini ikianguka. Hata hivyo, haikupatia kizuizi chochote cha usalama.
Vifungu vya kujenga vinapaswa kufuata mtihani wa mafuta ya mita 120 (400 foot-pound) kama ilivyoorodheshwa katika masharti ya 16 CFR 1201 Class A. Wakati wa kuzingatia uwekaji wa vifungu vyenye urefu zaidi ya mita sita juu ya kiwango cha ardhi, vitabu vya kuvunjika (laminated glass) vinapendekezwa kwa sababu, kama ilivyoandikwa katika ASTM E2353, ni njia bora zaidi ya kukabiliana na mafuta kutoka juu. Pia, vina kufanana na masharti ya ANSI Z97.1 kuhusu kiasi cha juu cha vitabu vilivyovunjika na kushuka. Wakati wa kuchagua vifungu kwa mradi huu, kumbuka kudumisha usalama na sertifikati za upinzani wa mafuta kwa sababu zinatushuhudia kuwa bidhaa inakidhi standa na sheria zinazohitajika.
Uwazi wa Kazi: Wakati Railing ya Dirisha la Usalama Inapaswa Kutumika Kama Guardrail na Pia Kama Handrail
Katika kesi nyingi, railings za dirisha la usalama katika majengo ya madaraja mengi pia hutumika kama guardrails na handrails. Uunganisho wa guardrails na handrails unamaanisha kwamba railings hizi za usalama/handrails zinapaswa pia kukidhi seti ya masharti mengine, na katika kesi nyingi masharti haya yanatofautiana au hawakilingani.
Urefu: Masharti ya OSHA yanasema kwamba mifupa ya kuzuia lazima iwe ya chini ya 42 inchi. Kwa upande mwingine, masharti ya IBC yanasema kwamba mifupa ya kushika lazima iwe ya juu ya 34–38 inchi. Masharti haya lazima yuchunguzwe kwa makini ili usalama na utumizi wa mifupa isipofanyiwa kuharibika.
Uwezo wa Kushika na Uzito: Mifupa ya kushika inapaswa kuwa na sehemu ya kuzunguka ambayo inaweza kushikwa kwa mikono na yenye urefu wa chini ya 2 1⁄4 inchi. Kwa mifupa ya kuzuia, mkazo unafanywa kwenye uwezo wa kuzuia mzigo uliozungukwa wa 200 paundi. Mbinu ya kichanganyo ya mifupa ya kushika na mifupa ya kuzuia inahusisha matumizi ya mifupa ya juu yenye umbo la duara na/au la kisayansi ya mwili, ambayo inaunganishwa na mifupa ya kati yenye nguvu, ikutoa msaada kwa mifupa ya juu na ya kati.
Ulinzi wa Mipaka: Mifumo inapaswa kuzuia kukwenda chini kwa kutokurupuka sferi ya 4 inchi kupitia. Pia inapaswa kuzuia kufanya hatua za kushindwa au kuteketeza kwenye uso wa kusafiri, ambalo linahitaji makini ya juu katika mabadiliko, uso unaotegemea kwa muda mrefu, na matumizi ya madawa ya kuzuia kuteketeza.
Ufunguzi wa mafanikio wa kazi zote hizi unategemea wataalamu wa ujenzi, wataalamu wa uhandisi, na wataalamu wa kanuni wanaofanya kazi pamoja mapema katika mradi, pia kutumika kwa vifungo vilivyotarajiwa na kuthibitishwa kwa matumizi ya moja au mbili.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Kile cha chini kikuu cha urefu wa barabara ya kuzuia kufanya kazi ya dirisha kwa mujibu wa OSHA ni kipi?
Barabara ya kuzuia kufanya kazi ya dirisha inapaswa kuwa ya urefu wa chini ya puli 42 (inches) kutoka kwenye chumba ambacho inahakikisha usalama wake, kwa ongezeko au kupungua puli 3 (inches), kwa mujibu wa taratibu za OSHA.
Sharti la uzito wa barabara ya kuzuia kufanya kazi kwa mujibu wa OSHA ni lipi?
Kwa mujibu wa taratibu za OSHA, vifungo vya juu vinapaswa kushinda uzito wa paundi 200, na vifungo vya kati vinapaswa kushinda uzito wa paundi 150.
Kwa nini dirisha fulani za nyumba hazijafikia viwajibiko vya OSHA?
Dirisha za nyumba hazijafikia viwajibiko vya OSHA kwa sababu taratibu za OSHA hazitumiki kwa dirisha, kwa maana hayajamulika eneo linalopungua chini ya futa 4.
Kanuni ya tufe ya futa 4 inayotumika chini ya Kanuni ya Jengo la Kimataifa ni nini?
Kanuni ambayo inatumika, yaani kanuni ya tufe ya inchi nne, ni kuzuia uvimbe wa watoto. Inahitaji kwamba yoyote sehemu ambayo iko kati ya vifungo vya wima au vifungo vya kufunga (balusters) vya barabara ya kudumisha, kioo cha bila kikwamizo, au mfumo wa kufunga, pamoja na sehemu kati ya vifungo vya wima na chini ya barabara ya kudumisha, siwezi kuwa kubwa sana kuziruhusu tufe ya inchi nne kupita.